飞机起飞降落的时候耳朵都会有异样的感觉,这是怎么回事?飞机客舱的气压应该是保持恒定的,为什么会引起这样的感觉呢?为啥有的时候有这种感觉,有的时候没有,跟飞行员的驾驶技术有关么?
1、首先,客舱内气压不是恒定的。
现代飞机都有客舱增压系统。客舱增压的主要原因是因为现在的飞机飞行高度有了大幅增加。由于低空大气存在很大的不稳定性以及低空空域日渐拥挤,所以现在的飞机开辟了在高空的新航路。飞行高度的升高随即带来了客舱压力降低等一系列后果。
当飞机飞到7000米的高度时,人体会感到明显的不适。所以为了保证乘客的安全和乘坐时的舒适度,飞机必须进行客舱增压。一般需保持在飞机的最大飞行高度下,客舱内的压力水平必须保持同2400米高度时大气压力相同。
增压方式如下图所示。
当飞机停留在地面上的时候,假设地面海拔为0米,1平方厘米的压力约是一公斤(一个标准大气压)。但当飞机飞到高空时,外界的压力将急剧下降。在海拔为10000米的地方,气压将下降到只有地面状态的四分之一,大约是0.26个标准大气压。而人的身体是无法适应这样的气压变化的,增压系统正好解决了这个问题。
2、其次,耳朵产生异样感觉是正常的
我们在地面上的时候承受着一个标准大气压的压力,我们对此毫不在意,那是因为我们人体也会产生相当于一个标准大气压的压力与之抗衡。而在10000米的高空,客舱内的气压通常维持在2400米的水平即大约0.8个标准大气压。飞机在上升阶段随着高度的增加,客舱内的气压也在降低,这时人体内的气压就会大于客舱气压,空气就会从人体内流出。内耳组织无法迅速作出反应,耳咽管内的气压和外耳的气压不同,造成一时的阻塞,听力失敏的现象就会发生了。一般情况过一会儿,耳塞现象就会逐渐消失。
简而言之,就是说耳朵内外压力不平衡让你耳朵疼。
耳部解剖结构示意图:
位于中耳的鼓膜后面有一块小小的空间,平时充满了空气。这块空间通过咽鼓管和鼻后部相连。虽然咽鼓管通常是闭合的,但在吞咽、打呵欠和咀嚼时会打开。对大多数人来说,通过普通的吞咽和快速咀嚼动作,能让空气进入咽鼓管,这样鼓膜内外两侧气压都跟外界一样,达到平衡。
可是,大家都知道,8000米高空的气压(飞机的飞行高度一般为8000-10000米)可是低于地面的。在高空飞行期间,咽鼓管内的气压已经降低。而随着飞机降落气压在慢慢升高,鼓膜外的空气会把鼓膜往压力较小的耳内侧推进,引起耳痛。 想要缓解疼痛,就必须使中耳压力随外部变化迅速上升,让空气通过咽鼓管到达中耳,平衡内外压力是最好的办法。有的航线会提供糖果,供乘客在飞机降落时食用,缓解耳痛。
3、最后,声明下,压耳朵跟飞行员的驾驶技术没关哦
压耳朵这种现象和飞行员的驾驶技术没有直接关系,如前文所述,压耳朵实际上是客舱压力变化造成耳膜内外压差的表现,是客观存在的一种现象。
你要相信飞行员自己也不希望自己被压耳朵···
没有直接关系。不是每个人都能在特定的环境下平衡耳压,如果想改善旅途中对压力的敏感度,还是应该多给自己一些锻炼的机会。
飞行员改变高度的时机和速率都要受管制员的指挥,发挥余地很小。除非是很极端的大速率爬升下降,否则增压系统的变化速率差异很小,生理感受上不会有明显的差异。
4、那么如何缓解疼痛呢?
最重要的是在飞机降落时得保持清醒,只有醒着你才能通过各种方法缓解耳痛。
一切能打开咽鼓管让空气进入的办法都有助于缓解耳朵的疼痛。吞咽、咀嚼、打呵欠、用嘴呼气都会起作用,这就是为什么有的飞机上会提供口香糖、花生等小零食。
对婴儿来说,在飞机降落时喝奶或吮吸安抚奶嘴能鼓励他们吞咽,预防耳痛。
5、飞行员整天飞,会感到压耳么?
其实飞行员在日常的每次飞行中也会感觉到压耳这种难受的体验,不过由于他们经常飞,对这种感受也比较习惯,再加上他们都有相应的培训来应对这种感受。
JET的一个机长朋友告诉我,“飞行员也会感觉压耳朵,只是我们的通气动作更频繁主动。时间长了都成本能反应了。”
所谓通气动作就是,咽鼓管充气法,又称为瓦萨尔瓦捏鼻鼓气法(Valsalva maneuver),先吸气,然后捏住鼻子,闭上嘴巴,缓缓呼气。于是不能正常呼出的气体能会进入咽鼓管。你能感觉到鼓膜涨起来了,还能听到闷闷的一声“噗”,因为气体被推进了中耳。如果鼻塞了,就会听到一个尖锐的声音。
飞机降落时,只要觉得耳朵不舒服了就重复一次,直到飞机落地。
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