国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）发布的最新两舱数据报告显示，2015年10月份，全球两舱（头等舱、商务舱）客运量与去年同期相比增长3.9%，经济舱客运量同比增长4.6%。
发达经济体，特别是欧洲经济的改善使国际航空客运市场（两舱和经济舱）的发展出现了复苏。这些利好发展势头未减，尽管主要的亚洲经济体在远东市场承受下行压力，但是欧元区的改善有力支撑了国际航空客运市场的增长。受国际航空客运增长的支持，欧元区经济已经表现出适度平稳的改善。10月份，欧洲地区两舱客运市场同比增长6.4%，经济舱客运市场增长5.1%，高于年初至今4.0%的增长率。
尽管欧元区经济出现好转，两舱和经济舱客运需求强劲，但新兴市场的萎靡不振可能会影响这一积极趋势，远东市场客运持续疲软，最近在亚洲部分地区出现的不利经济发展的因素已开始对航空客运需求产生下行压力。10月份，远东市场两舱客运增幅度在所有市场中位列最低，同比增幅仅为 0.9%。今年，中国出口业下滑削弱了制造业活动，并为远东和与该地区连通的商务相关的两舱客运量增长带来下行压力。中东市场的表现令人喜忧参半，10月份，欧洲至中东的国际航空客运市场实现了9.4%的强劲增长。而非洲至中东和中东至远东市场的国际航空客运增长则相对疲弱，分别为2.9%和1.2%。
尽管目前尚无两舱客运量在全球客运总量中的占比将进一步提升的迹象，但长途市场的表现依然令人振奋。与某些地区（尽管不是所有地区）专注短途休闲旅行市场的航空公司业绩相比，这一表现将有助于提升某些市场的两舱客运收益，而收益提升反过来会改善长途运输航空公司的财务业绩。2013 年至 2014 年早期，两舱客运增长速度比经济舱客运增长速度更快，提高了两舱客运在全球客运总量的占比，对航空公司总收入和收益增长起到推动作用。但这一趋势在2015年发生逆转，经济舱客运量相对强势的增长已对两舱客运量在全球客运总量的占比产生下行压力。不断下滑的票价为价格相对更为敏感的经济舱客运市场提供了有力支持。