想象一下在飞机上可以自由的打电话、即时聊天、上网，就跟在家里，或者在地面一样，会是很神奇吗？还是很普通？理应是很普通，因为你在地面每天都是这么干的。可是突然有两个小时甚至更长的时间做不到这点，你是不是觉得缺了点什么，抑或很难受？
那么，在你乘坐飞机的时候，有机上WiFi摆在你的面前，你愿不愿意使用它？答案多半是愿意。你愿不愿意为它付费？答案想必是因人而异的。
如果三大运营商解决了机上使用电话的技术和规章问题，使得在飞机上使用智能手机和PC连接互联网就跟在地面一样毫无区别，不需要通过航空公司，甚至连费率都没什么不同，那会怎么样？——现实是，技术条件决定了机上连接性必须通过机载WiFi系统获得。
机上WiFi的提供者，不管是航空公司自身还是第三方，首先要平衡的就是成本和收益，而WiFi用户的选择至关重要。国外那种用户为机上WiFi买单的模式能否成功移植到国内？吃惯了免费午餐的国内用户看样子不大会为机上WiFi买单。而免费提供的话，无法弥补成本，更无法获得收益——显然不太可能。
有人认为，在飞行这段时间的隔绝状态下，是推送自有内容给旅客的最佳时间，挂着娱乐的名头行推销之实。而旅客在某种程度上只能被动接受。只此一家，别无分号——那就可以随心所欲地自我推销了吗？这种做法，更像是把游客扔进购物点强制消费。虽然可能获得短期收益，但牺牲了互联网经济所强调的用户体验。
如果不强制消费，成本和期望收益又如何平衡呢？该怎么获取收益？
如前所述，从机上WiFi技术实现的层面上，要求通过一个端口从机载WiFi系统获得连接性是合情合理的。这个端口就存在于派发的PAD中，以及便利地移植到旅客自有移动终端，就好像地面的端口一样，它并不创造价值，它更多还是连接供应和需求。有这个端口，才可以从机载WiFi平台获取连接性。有了它，与旅客互动的内容成为可控，通路价值得以体现。端口掌控内容的供应和与用户的互动，产生大数据，在互动中赚钱，提炼外部正相关性，形成商业模式。可以说，机上WiFi的盈利模式必将由互联网3.0给出答案。
值得补充的是，互联网商业模式认为，要赚钱，首先要让用户爽！应该尽可能剔除制约用户体验的因素，比如夹带私货的冲动，而将自由连接性的限制最终缩小到技术条件限制。
相信在国内航空公司的摸索中，很快能够探索出内容供应与用户选择的平衡，并最终平衡成本和收益，形成成熟的机上WiFi商业模式。
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