2015年10月1日，在武汉天河机场，南方航空飞机排队起降。 (东方ic/图)
航空急救的感人故事，究竟是真的还是假的?飞机上突发急症谁来管?这两天，全国网民都在担心这个问题。
故事是这样的：11月9日，张先生从沈阳搭乘中国南方航空CZ6101次航班飞往北京首都国际机场，起飞约5分钟后，他开始感到腹疼，随即向乘务员反映，却未引起重视。而事后检查得知，张先生所患的“腹内疝”，或称急性消化道梗阻，会让患者“疼痛欲焚”，且死亡率高。
孰料，急救人员上了飞机，却和乘务员为了“谁该抬患者下飞机”起了争执，最后竟是张先生自己在“疼痛欲焚”之中，爬进了救护车。最后切除了一段小肠。
“原来很多夸奖飞机上如何高效救人的新闻，不知道怎么来的。”出院后，他愤而将这段经历放上了微博。11月23日，南航登门致歉。
全国最大航空枢纽之一的急救中心主任张慧(化名)向南方周末记者表示，航空急救的复杂程度，远超过一般地面急救，急症在起飞前，飞行过程中还是降落后发生，处理过程截然不同。
其中，最棘手的就是飞行过程中突发急症。
“空乘人员入职之前都会有急救常识的简单培训，但就算是专业人士，也很难对病情有准确判断，何况，有些人进岗非常快。”张慧说。
而在几千米高空，生死之间，你也只能指望这些空乘人员。
应病情紧急而迫降是确实可行的。但你病情的严重程度也得由空乘人员说了算。“机组成员拉肚子也会选择迫降。”张慧说，那是因为这影响到了飞机的正常运行。乘客拉肚子当然是不会迫降的，但生孩子之类的状况，确实可以迫降。
迫降也不是哪儿都能降。结合飞机所在位置，需要筛选就近机场，由塔台统一调度，还要考虑到机场是否适合该飞机降落，以及对方机场的应急救护力量。
远程协助也很困难。“用地面呼叫来实时监控，基本不现实，这可不像平时打个电话。”对于空乘人员来说，场外呼救几乎不可能，所有的判断、急救，都得靠自己。地面急救中心能够事先了解的，只有你是男是女，年龄，大体病症，以及是否清醒。
如果能安全活到地面，事情就会好办很多。急救中心的一组工作人员，包括医生和护士在内，会在一分钟之内，带着两个大行李箱——外科急救箱和内科急救箱，在机场地面等你。
由于对你的了解太少，急救中心会尽可能备齐一切可能救你命的东西，包括心脏复苏、包扎、气管插管等应急所需装备。
你也可能遇到像张先生一样，飞机降落后因为意外故障，50分钟才开启舱门的倒霉状况。“别看机场那么大，我们也会碰到交通管制的，得优先避让滑行飞机。”张慧无奈地说，“说我要救人我不管，往前冲，是绝对不行的。”
在张慧所在的机场，每两个月就会有一两次类似紧急状况发生。急救中心70多人，24小时值班。
“第一时间到场，第一时间转移，才是我们的原则。”张慧说，“总不能在机场给你做手术吧。”