2015年8月4日~5日，亚太航空中心（CAPA）在悉尼喜来登酒店举办了2015年澳大利亚太平洋航空峰会。来自环太平洋地区的航空公司、机场、客票销售代理、旅游机构、GDS分销商、航空餐食公司和行业研究机构的近300名代表参加了此次峰会。
在峰会上，围绕在环太平洋地区航空运输市场竞争日益激烈的形势下，航空业如何通过加强内部管理来进一步降低运营成本和成功转型，如何随着新技术的革新和发展来提升旅行体验，以及如何看待亚洲低成本航企对未来航空业的影响等问题，一些航空公司、机场和行业研究机构的高管及专家发表了看法并进行了互动性的讨论。
适应市场发展进行转型
随着航空信息技术的进步和市场竞争的加剧，航空运输业已经开始向信息化、数字化和人文化的方向发展。航空运输业的竞争必将带来产业结构的调整和完善。除了加强内部体系管理以提高工作效能和节约成本之外，如何以前瞻性的眼光来确定公司未来的发展方向将考验企业高管审时度势的智慧和能力。
通过组织结构调整、优化航线结构和选择联营伙伴等一系列改革举措，澳航正逐步摆脱经营效益亏损的局面。面对众多航空公司在家门口的挑战，如何在夹缝中求得生存和发展也正考验着澳航的首席执行官艾伦·乔伊斯。“澳航只能以一种特殊的生存方式来把握市场的变化，只有成功转型才能维持澳航的发展。我深爱着澳航，我相信澳航的转型一定会带来经济的发展。”乔伊斯在演讲中不无感慨地说。
国际航空运输市场的发展也正经历着历史性的变化，更加细分的市场和多样化的需求促使航空公司重新审视双品牌在市场竞争中的经济效益。乔伊斯在发言中说：“在快速变化的世界竞争环境中，航空公司双品牌模式的有效采用，能够更好地满足市场需求。”在大洋洲到亚洲的航线竞争中，澳航旗下的低成本子公司捷星航空在很大程度上弥补了澳航在该市场上的不足，新加坡航空旗下的低成本子公司酷航在大洋洲与亚洲的辅助航线上对新加坡航空的发展也起到了很好的补充作用。
亚太航空中心首席分析师布兰登·索比通过对澳大利亚至东南亚航线市场的数据进行分析，阐述了近年来在该市场上低成本航企快速发展，而全服务型航空公司的运力却在缓慢减少的情况。预计今年内，酷航将开通新加坡—墨尔本航线，印尼亚航X将开通巴厘岛至悉尼、布里斯班航线；今后两年内，其他低成本航企将陆续开通曼谷—悉尼、马尼拉—墨尔本和雅加达—珀斯等航线。低成本航企的跨境联营将成为一种新的发展趋势，机型也不断向波音787和空客A330系列升级，这对全服务型航空公司未来的运营将带来严重的威胁。
市场的变化也促使航空公司不断调整策略。饱经磨难的马来西亚航空不得不面对残酷的现实，希望通过一系列改革来扭转目前的发展窘境。面对许多飞行员跳槽到中东地区一些航空公司的情况，马来西亚航空首席执行官克里斯托弗·穆勒不无感慨地说：“首先就要从内部管理入手，在不断降低运营成本的基础上，以新产品、新体系来建立马航的新模式。”
新技术开发提升旅行体验
现代航空信息技术的革新和应用已经开始打破传统意义上的供应链和分销链，如何通过提升旅客出行体验来维持和提高市场份额成为此次峰会的一个主要话题。那么，如何利用信息技术和数据链开发来建立一个完整的旅行体验模式，如何开发信息产品来提升与旅行者的沟通和信息对话服务？来自社交媒体、GDS分销商、航空公司、机场的高管和行业专家都发表了自己的看法。
康科咨询公司负责战略和产品营销的资深董事约翰尼·托森认为，信息时代环境中的旅行体验就要从云基础上的移动手机旅行订座解决方案入手。这种解决方案涉及整个旅行过程中的各个环节，包括机票价格查询、机票购买、酒店预订和汽车租赁等。旅行方案的制订还应该基于个人偏好和机构旅游政策来提供个性化服务，使手机成为优化在线旅游订座所有过程的一个便捷工具，不但方便，而且能节约费用。
信息技术的发展也使社交媒体的应用更加广泛，社交媒体已经成为人们社会生活中不可缺少的沟通渠道。如何利用社交媒体来提升旅行体验？Facebook财务服务和旅游主管保罗·麦克罗力说：“Facebook已经成为人们日常生活中主要的沟通媒体。Facebook除了优化一些基础性的沟通应用之外，还与一些航空公司合作开发了更多的应用程序。这些应用程序更能够从旅行者自身的需求出发来进行设计，从而优化旅行出行方案，以提升旅行体验。”
从目前来看，航空业与旅游业的密切合作应该说更加能够提升终端用户——旅行者——的良好体验。因此，信息技术的革新就应该从旅行者的角度来考虑和设计服务产品，尤其是在线体验的产品开发已经迫在眉睫。航空公司的在线体验产品除了提供基础信息外，还应该有针对性地为一些细分客户群提供个性化的移动手机在线服务，包括利用手机完成购买机票、办理值机手续和托运行李、预订餐食、座位选择、办理电子登机牌以及常旅客积分查询、奖励兑换等。
信息技术的变化带动了消费行为的变化，消费行为的变化又促进了旅行体验产品的升级。悉尼机场负责航空服务的执行董事谢莉·罗伯茨认为，手机在未来旅行体验中扮演着非常重要的角色，悉尼机场也将开发更多的手机应用程序，使出行者能够利用手机获取机场办理值机手续的情况、航班动态、目的地城市天气、所乘坐飞机的信息以及未来的行李追踪情况等。
中国市场成为关注的焦点
近年来，随着中国经济的稳定发展，中国出境游市场也出现了进一步的增长。澳大利亚国家统计局的数据显示，中国入境游客带来的直接价值是在澳大利亚每年消费约50亿澳元，这一数字在2023年预计将达到130亿澳元。目前，中国已经成为了澳大利亚第二大入境游来源国，而航空运输业势必成为拉动旅游经济发展的主要平台。
受CAPA主办方的邀请，南航成为在此次峰会上唯一进行论坛发言的中国航空公司。目前，南航是中国内地执飞大洋洲航班最多的中国航企。“近年来，南航在澳大利亚的品牌知名度不断提高，南航将投入更多的运力来深化在这个市场上的发展。”亚太航空中心执行主席彼得·哈里森在主题发言中介绍说。
南航销售部总经理李栋梁表示，随着中国出境游市场的发展和1月23日中澳两国民航局修订并签署了新的《双边航空运输协定》，中澳两国的航空运力在一定程度上得到了释放，这更加有利于促进两国航空市场的发展，南太平洋将面临一个新的历史发展机遇。
中国出境游市场的发展已经开始吸引国际航空市场的高度关注。“亚洲市场的增长存在巨大的开发潜力，这是一个诱人的市场。”乔伊斯发出了这样的感慨。虽然澳航与东航在中澳航线上进行联合经营的提案遭到了澳大利亚竞争和消费者委员会的否决，但是面对日益增长的中国出境游市场，澳航一直没有放弃通过各种渠道使澳大利亚竞争和消费者委员会能够重新考虑该提案。
尽管马来西亚航空面临着一些经营困境，但穆勒对于中国市场的发展前景依然充满了期待。他在互动发言中说：“中国市场和澳大利亚市场对于马航来说都是非常重要的。尽管市场竞争很残酷，但是马航不会放弃这些核心市场。”文莱皇家航空副主席德莫特·曼尼恩也在对话中表示，在未来的两三年内除了回到澳大利亚参与“袋鼠航线”竞争之外，也将适时调整资源来“锁定”中国市场的增长。
延伸：市场发展需要不断革新
8月5日下午，为时两天的澳大利亚太平洋航空峰会在一片掌声中画上了圆满的句号。随着航空市场竞争格局的不断变化，航空公司也应审时度势地调整自己的经营方向。只有不断革新，才能增强自身的市场竞争力，有效提升旅客出行体验。
革新是针对市场的变化来适时调整经营方向。国际航空运输市场的变化和竞争的加剧，使航空公司开始意识到战略转型的重要性与必要性。转型不但是为了生存，更是为了发展。尤其是东南亚低成本航企的迅速成长与扩张，对传统航企的一些航线市场逐渐造成了威胁和挑战，传统航企与低成本航企之间的竞争日益明显。因此，传统航企有必要通过革新来进行适当的转型。
现代信息技术的发展和消费行为的改变，对航空服务产品的种类与设计都提出了革新的要求。今后航空市场客户忠诚度的提高将在很大程度上取决于大数据的开发和旅行体验的提升，市场的竞争势必转向能够提升旅行体验的信息应用，利用手机移动媒介完成旅行过程的各个环节。
悉尼科技大学战略管理和技术学教授史蒂夫·布尔顿认为，航空公司革新的战略途径之一就是重视数字媒介应用和信息网站，并针对旅客体验来设计服务产品。数字化营销将成为信息时代航空公司增强竞争力不可或缺的重要手段。