尽管前些天有消息说，国内某航空公司因为汇兑损失较多，影响了其盈利水平，但在这个年底，航空公司收获地更多的是好消息。
首要的一条是关于航油价格的。2014年，国内航空公司的盈利水平不如去年同期，但航油这个成本大头不再是困扰航空公司的首要因素。受益于原油供应的稳定增长与需求的相对不足，国际油价持续走低，并已经是5年来的最低水平了。国际航协日前在日内瓦发布的近半年度的《航空业经济效益报告》进一步指出，预计未来12个月国际油价还将下行，因此航空公司的成本还会进一步降低，从而给利润增长创造更大空间。
相比全球航空业今年利润水平高于去年，有望从2013年的106亿美元的净利润增长到200亿美元，国内航空公司的盈利下降主要是人民币贬值造成的汇兑损失影响。来自中国人民银行的数据显示，人民币兑美元汇率从年初的6.06元人民币兑1美元，贬值到12月19日的6.22元人民币兑1美元。而这种影响或将在2015年转小，进而让汇兑问题不给航空公司盈利水平拖后腿。中国人民银行副行长易纲上周表示，今年以来，美元是世界主要货币中表现最强的，美元兑欧元升值超过10%，对日元升值超过11%，而人民币兑美元只波动了2%，人民币相对全世界的其他货币还是比较强。他同时表示，从经济基本面看，基本面将支持人民币汇率的稳定。一方面，经常贸易项下总体的顺差占GDP的比重较小；另一方面，在资本项下，我国资本市场对全世界从长期看仍具有吸引力。用他的话说，人民币汇率可以在合理均衡的水平上保持基本稳定。
从航空市场上传出的利好消息更加明显。国际航协首席经济师博瑞恩·皮尔斯在接受媒体采访时就表示，油价走低会使机票价格降下来，而便宜的机票将会促使更多游客选择飞机出行。他预测，明年航空旅客数量有望增长7%，而过去20年这一增长率平均为5.5%。
在国内，几乎与北京新机场项目正式获批准的同时，《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》发布。《意见》提出，将进一步优化京津冀区域机场航线航班网络，着力增加和优化调整首都机场中远程国际航线航班、港澳台和国内重点干线航班，支持航空公司更换大型飞机增加现有航线运力，鼓励航空公司转移部分航班至天津、石家庄机场。支持天津机场拓展国内中转航线、周边国际旅游航线、货运物流等特定市场，支持石家庄机场发展货运包机、航空快件、低成本航空等特定市场。两件大事一件从中长期一件从短期，破解长期影响航空公司发展亟须的枢纽机场时刻难题。
或许航空公司也提早感受到了“春天”的消息。在刚刚过去的几天，东航和南航分别新开通了1条远程国际航线，东航从昆明直飞巴黎，南航航班则将广州、武汉和旧金山连接到了一起。
2014年即将过去，2015年马上开始，在利好齐集之下，我们期待航空公司在新的一年交出更令人满意的答卷。（林楠）