今年是中华人民共和国成立70周年。从1949年到2019年，70年悠悠岁月，位于华南的广州白云机场不断发展壮大，折射了时代的巨变，如今不仅是广州一张亮丽的城市名片，更是助推区域经济发展的强大引擎。
白云机场，从广州解放之初只有寥寥几条航线，到如今通航点超过220个、航线网络覆盖全球；从改革开放之初，空姐踩着单车到停机坪上班，到如今停机坪上频频出现全世界最先进飞机的身影；从30多年前普通人乘坐飞机前要单位开证明才能购票，到现在大家用手机就可以完成购票、自助值机等流程，自助托运行李、刷身份证就能过安检、刷脸就能登机……社会的发展、科技的进步，让人感慨万千。
时光流转、岁月如梭。目前，广州白云机场已经成为中国内地三大机场之一，是中国南方连接世界的航空枢纽，也是亚洲乃至世界最繁忙的机场之一。随着去年2号航站楼正式投入使用，白云机场迈入世界一流航空枢纽建设的快车道。2018年旅客吞吐量接近7000万人次，居全球机场第13位。2019年白云机场年旅客吞吐量正持续攀升，服务粤港澳大湾区城市发展的能力将再上新台阶。
曾开启新中国最早国内航线
回顾过去70年时光，白云机场在中国民航史上写下辉煌篇章，曾开启新中国最早的国内航线之一。1950年8月1日，“天津—汉口—广州”航线开通，史称“八一”通航。随后多年，白云机场交替承载着新中国军用和民用航空的发展。
到了1964年4月29日，巴基斯坦国际航空公司开通“达卡—上海—广州—达卡”国际航线，成为中国民航打破空中封锁的标志。与此同时，民航局决定对上海虹桥机场和广州白云机场按国际机场标准扩建。自此，白云机场的名称多了“国际”二字，定为“广州白云国际机场”。
白云机场的“白云”二字，源于旧机场地理位置靠近的白云山。当时，坐落在白云山西边的旧白云机场，拥有一条跑道、一座航站楼。20世纪五六十年代，作为中国的“南大门”，旧白云机场的第一代候机楼也成了广州接待中外来宾的重要场所。
1978年改革开放以后，伴随着广东经济的蓬勃发展，旧白云机场亦迎来了发展高峰期，多项业务指标跃居全国第一。1980年至1992年，飞机起降架次居全国机场第一位；1986年至1992年，旅客吞吐量居全国机场第一位，成为国内最繁忙的机场。1994年，白云机场的年旅客吞吐量首次突破1000万人次……从这里出发的“老广”旅行团、春运热潮、电子产品和海鲜货物，都向世人展示着当时珠江三角洲地区的快节奏和繁忙景象，成为后来描绘广东改革开放腾飞的经典画面。
随着广州市区不断扩大，旧白云机场渐渐融入繁华的闹市之中，原有的运行保障能力已无法满足发展需求，旧机场规划搬迁已提上了重要日程。1992年，新机场的选址工作正式启动，最终选址在距市区北部28公里、占地规模比旧机场大5倍的花都区和白云区交界。2000年，新机场正式动工，耗资198亿元，历时4年竣工。
强大引擎推动区域经济发展
2004年8月4日22时50分，随着广州－湛江CZ3265航班腾空而起，旧白云机场功成身退，完美谢幕。次日，新白云国际机场无缝启用，一夜跨入“双跑道时代”，也为广州插上了新的腾飞翅膀。
新旧机场一夜“无缝”对接，创造了国内最大规模机场一夜成功转场的先例，在中国民航史上写下浓墨重彩的一笔。新机场的启用，一方面解除了狭小、拥挤、靠近市区等制约机场发展的“瓶颈”，另一方面消除了夜航限制，得以24小时运营。
此后，白云机场不断扩建和完善各项设施。转场15年来，白云机场旅客吞吐量大幅攀升，2004年转场当年突破2000万人次，其后每3年净增加1000万人次，到2013年一举突破5000万人次大关，每年客流净增量相当于一个内地机场客流量。2018年白云机场旅客吞吐量接近7000万人次，在世界机场中排名第13位。
近年，FBO商务航空服务楼、GTC综合交通中心、地铁城轨站、机坪扩建、国际一号货站等配套项目相继建设，与白云机场目前的两座航站楼和三条跑道，共同构筑起一座气势恢宏、出行便捷、通达全球的现代化国际航空港，成为推动区域经济发展的强大引擎。
航线网络覆盖全球
强大的软硬件保障能力，进一步释放了白云机场的发展潜能。2004年，白云机场通航城市仅有113个，国际和地区客运航线仅有28条。至2019年6月，白云机场通航点已经增加到228个，国际和地区通航点达到92个，航线网络覆盖全球。基地公司南航的“广州之路”更使得白云机场的中转比例大幅攀升，奠定了白云机场面向大洋洲的第一门户枢纽地位。
此外，24小时过境免签证、144小时过境免办边检手续、海关“通程联运行李直挂”等一系列利好政策的相继推出，让白云机场客运业务结构进一步优化。统计数据显示，2019年1~6月，白云机场新增国际及地区航线13条，其中8条飞往“一带一路”沿线国家，国际及地区旅客达到922万人次，同比增长9.1%。国际及地区旅客已占白云机场总客流量的1/4。
一位改革开放前就在白云机场工作的老人回忆说，这些年来感受到了白云机场日新月异的变化，以前最早有老旧的“里2”和“子爵”飞机在白云机场起降，后来这些机型逐步淡出视线，取而代之的是“三叉戟”、“安24”等机型，而现在更加舒适、载客量更多的空中巨无霸B787、A380已经成为新一代的“空中快车”，航线网络覆盖更加广泛，市民“想飞哪就飞哪”的目标得以实现，旅客吞吐量和货物运输量都实现了新突破。
近年来，白云机场不断深化与南航等航空公司合作，增加航班频次、优化机型、开拓航线，进一步拓展欧美航线，巩固东南亚、澳大利亚优势航线，打造非洲快线，发展南美航线，搭建出更优质的“空中丝绸之路”。
春风服务传递包容与温度
近年来，白云机场践行民航局“真情服务”理念，全力打造“春风服务”品牌。广州白云国际机场股份有限公司党委书记、董事长邱嘉臣告诉记者，白云机场希望通过“春风服务”品牌传递“广式”服务特有的包容与温度。“这个‘春风服务’讲究服务要区别对象、注重细节，从旅客角度考虑问题，有润物细无声之感——平时静悄悄、不会让人觉得有干扰，当旅客有需要时，又可以立刻提供服务”。
如今，荣获全球民航运输研究认证权威机构SKYTRAX“全球五星航站楼”认证的白云机场2号航站楼，“手推车服务”“安检服务”等30多个项目已达到了全球领先水平，正为中外旅客带来更加舒适、便捷、高效的乘机体验。
今年春运高峰期间，白云机场开展了一系列“春风服务”暖心活动，在航站楼和停车场等地设置“春风驿站”服务点，现场有桌椅供旅客休息，还免费提供红茶、茉莉花茶和咖啡等热饮。负责“春风服务”的工作人员刘晶主说，春风驿站启用后，每天都能帮助许多旅客，向他们传递出城市的一份热情和温暖，非常开心。
今年1月17日，广州白云国际机场2号航站楼被SKYTRAX评为“全球五星航站楼”，这标志着白云机场的综合服务保障水平成功跻身世界一流机场行列。无独有偶，国际机场协会（ACI）也于今年1月下旬公布了2018年度全球机场服务质量测评结果排名，广州白云国际机场荣获2018年度全球服务最佳机场第9名。
白云机场还以“爱心帖”串联起特殊旅客服务全流程，为轮椅旅客推出从“车门”到“舱门”的无障碍衔接服务。今年1~7月已发放“爱心帖”16555张，帮助特殊旅客超8万人。
突出岭南特色 擦亮文化名片
近年白云机场先后圆满保障了“亚运会”“亚残运会”“《财富》论坛”“第24届世界航线发展大会”等国际盛会，国际影响力得到了进一步的提升。
如今的白云机场航站楼，不仅是中外旅客感知广州文化的窗口，也成为吸引旅客拍照打卡的地点。“天空舞台”“时空隧道”“海天走廊”等“新景点”走红网络。博物馆体验馆、书店、广州老字号餐饮店的加入，令白云机场商业服务获得旅客的青睐。
去年以来，以“繁花如画 印象广州”为主题，白云机场积极打造“花团锦簇”的花园机场、“百花齐放”的艺术机场、“心花怒放”的美食机场、“火树银花”的科技机场。仅2019年就举办了“我和我的祖国”国乐快闪、“开心暑假 快乐一夏”暑期儿童秀、“亚洲美食之旅 从空中开始”航空美食沙龙、“增城荔枝 世界畅享”主题活动等，通过系列文化互动提升旅客出行体验，擦亮广州新的文化名片。
邱嘉臣透露：“在航站楼文化建设上，我们想做出自己的特色，让岭南文化融入到机场。广州是花城，要让旅客在航站楼里能够赏花，体验到花城的美好以及与其他城市的不同之处。在画面方面，希望能突出广东特色的岭南画派，未来将考虑利用电子技术在机场设置画廊，让旅客获得更好的感官体验，也让白云机场更加好玩。”
智慧出行 实现无纸化登机
近年来，白云机场在智慧机场建设上走在全国前列。通过信息技术手段，白云机场在国内三大机场中第一个接管机坪管制，提高地面运行效率，航站楼内实现了值机、行李托运、安检、通关、登机全流程自助。旅客抵达机场后，不到1分钟办好值机手续，3分钟完成自助行李托运，1分钟刷护照自助通关，这些已成为现实。
白云机场航空运输服务分公司国内值机室主任郝文进表示，智能化为旅客节省更多的值机时间。他回忆说：“20世纪90年代初以前，购买机票的程序还极为烦琐，那时的机票全靠人工手写，出票慢。柜台前总是排着长长的队伍，拥挤又喧闹。”
2004年转场后，安全准确的离港系统，自动识别旅客的二代身份证和护照，简约便捷的操作，自动打印行李条……科技的运用，带来的是准确、效率和安全。
截至2018年底，白云机场两座航站楼共设有自助值机280台、自助行李托运设备55台、自助登机通道45个、出入境自助通道75条，率先在国内推行二维码过检和自助登机，可以实现全流程无纸化。2018年以来，有近七成旅客通过自助方式办理值机，成为全国“智慧机场”建设的示范单位之一。
目前，白云机场网上机场项目“机场通”一键出行正在推进，5G建设正在全面铺开，“数字+机场”新生态取得阶段性成果。
预计今年年底，2号航站楼所有航空公司国内自助值机、自助行李托运应用率有望达到100%，航站楼问询、引领等智能机器人达到200台规模，并完成现有安检信息系统升级，可以实现将人脸、虹膜等生物识别技术应用到安检环节等。2020年底，白云机场有望实现两座航站楼里的国内自助登机全覆盖，全面实现无纸化登机。
广州与世界互联互通更便捷
如今，从广州出发，空中航线网络已覆盖全球220多个通航点，近80家航空公司在白云机场运营，广州与国内、东南亚主要城市已形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”……这些数字背后，不仅意味着广州与世界互联互通更加便捷，更折射出广州不断强化的国际综合交通枢纽功能，助力广州在增强综合城市功能上出新出彩。
在白云机场，建有华南最大的综合交通中心，设置了地铁、出租车、大巴、网约车等多种交通方式，旅客不出航站楼，即可实现与地面交通的无缝衔接。如今，白云机场正在推进3号航站楼和第四、五条跑道规划建设。
根据发展规划，到2020年，白云机场国际航空枢纽将基本打造成型，届时旅客吞吐量力争达到8000万人次，进入全球前10位；货邮吞吐量达到230万吨，预计进入全球前12位；国际航线达到180条，国际旅客占比达到26%以上。到2025年，白云机场国际航空枢纽打造成型，届时旅客吞吐量将达到1亿人次、货邮吞吐量达到350万吨，形成集航空、高铁、城轨、地铁、公路的国内先进的空地“一体化”综合交通枢纽。
白云机场将努力当好珠三角世界机场群建设发展的“排头兵”，为推动广东民航高质量发展和粤港澳大湾区建设发展做出积极贡献，为推进世界级航空枢纽建设提供更加坚实可靠的运营保障。
展望未来，白云机场这座欣欣向荣的现代化国际航空港，正迈开大步昂首前行！
专家访谈
白云机场国际竞争力将进一步提升
符正平 中山大学经济学教授、博士生导师
中山大学经济学教授、博士生导师符正平认为，这些年来，广州综合交通枢纽建设的成就有目共睹，对区域经济带动作用巨大。在粤港澳大湾区发展背景下，广州白云机场作为国际航空和综合交通枢纽，其国际竞争力将得到进一步提升。
在广州生活近30年的符正平教授透露，他第一次乘坐飞机时，是从老白云机场出发。“那时候，坐飞机是‘奢侈’的事情，要单位开证明，有紧急出差任务时才可以考虑坐飞机；那时候，白云机场的航班也比较少，飞机也不像现在这么先进。”
他表示，“现在航空出行普及了，已经成为大家日常生活的一部分，老百姓私人花钱坐飞机去旅游、经商、海外学习，越来越方便；网上订票、手机订票、手机选座，技术在不断进步；从广州白云机场出发，能够直飞抵达的城市越来越多。”
符正平认为，去年广州空港旅客吞吐量接近7000万人次，约80家航空公司在白云机场运营，航线通达亚洲、欧洲、美洲、大洋洲、非洲主要国家和地区，广州白云机场的体量和通达性在中国机场中稳居前列，这是了不起的成就。去年，白云机场2号航站楼启用，目前广州白云机场拥有两座航站楼三条跑道。未来，三期扩建工程建好之后，白云机场将有三个航站楼和五条跑道。硬件设施建设，将为白云机场提供大幅提升的空间。
他认为，目前，广州空港经济区临空产业布局正在有条不紊地进行，规划建设航空城，形成临空产业群的集聚，有很好的经济增长潜力。在粤港澳大湾区发展背景下，广州白云机场作为国际航空和综合交通枢纽，其国际竞争力将得到进一步提升，要考虑和高铁、轻轨、地铁等交通方式发展多式联运，提高便利性和通达性，提高粤港澳大湾区旅客集散的效率，巩固自身作为枢纽的战略地位。
上一篇：北京大兴机场配“无感通关”系统 每人过关时间仅3到4秒 下一篇：北京为什么需要两个机场？ |