作为全国首家一次性全面移交接管的超大型枢纽机场，白云机场从去年4月26日全面完成机坪管制业务移交以来发生什么变化？8月8日，在广州召开的中国民航全面推进机坪管制运行工作研讨会上披露，白云机场从机坪移交收益良多:平均每架次航班推出耗时减少了1分16秒，下降36.7%，滑出时间减少了1分30秒，跑道头等待时长减少了1分27秒，极大地提升了地面运行保障效率，旅客出行体验更加美好。
2013年起，民航局开始逐步推进机坪管制运行移交工作，简而言之，就是将机坪区的管理职责由原来的空管部门移交给机场管理。移交后，空管主要负责航空器起飞、着陆、脱离跑道和放行许可;机场机坪管制负责航空器推出、开车、滑行、拖拽工作。机场方面则被赋予了更多的职能，能够通盘考虑地面保障资源，更好地实现机场保障与空管指挥之间的有效对接，最大限度地提升运行效率，提高航班正点率。
对于广大旅客来说，机坪管制移交是看不见的幕后工作，但仍然可以从两个方面感受到这一变化带来的好处。那就是“航班正常率”和“飞机靠桥率”的提升，可以让更多旅客出行体验更佳。具体表现在:去年4月26日移交接管后，2018年5-12月白云机场的放行正常率每月平均同比提升约8.01个百分点;2019年1-7月放行正常率每月平均达到86.77%，同比增长3.83个百分点。其中，每个月的放行正常率都超过了80%，机坪管制移交发挥了重要作用。
此外，机坪管制移交后，白云机场拖飞机平均每月140余架次，到今年优化后再次提升，2019年5月、6月分别达到310架次、354架次。单是南航在2019年上半年开展的“二次上桥”方案下，6月以来成功拖拽飞机272班，其中219班上桥，靠桥率环比5月提高1.9%，每日11点前始发航班靠桥率提升5.26个百分点。
为进一步提升运行效率，白云机场还创造性提出“传统目视+视频视景感知”解决方案，试点开创“远程管制新模式”，该模式目前在测试阶段，预计将于2019年底投入试运行。