图：大兴国际机场航站楼内部核心区。 董兆瑞 摄
有“钢铁凤凰”美誉的北京大兴国际机场将于下月正式投入运营，届时，将有南航、东航、中联航、首都航、河北航等60余家中外航空公司入驻“新国门”。近日，记者探访了正在进行投运准备的北京大兴国际机场。航站楼内什么样？有哪些精巧、便捷的设计？到机场乘机方便吗？记者为您一一揭秘，先睹为快！
多点值机让乘机更便捷
北京大兴国际机场航站楼由旅客大厅所在的核心区和连接登机桥的五个手指形的廊道组成，外形酷似“凤凰展翅”，航站楼内部又是什么样的？航站楼共设地上5层，地下2层，其中，地上部分主要为旅客进出港、候机及中转使用，地下部分为各类轨道交通车站的站台层和站厅层。“航站楼采用功能区垂直分布、候机区可切换的楼层设计，既保障了功能区内运行资源充足的发展空间，又使国际和国内候机区能够灵活调整。”机场工作人员介绍。
图：航站楼采用功能区垂直分布、候机区可切换的楼层设计。 董兆瑞 摄
走进航站楼四层的旅客值机大厅，现代化、科技感十足的内部装修让人震撼。四层共设置9个值机岛，其中中间5个为国际航班值机岛，东西两侧各设2个国内航班值机岛。国际出发的旅客在四层办理乘机手续后步行约百米即可到达边检区。而国内出发的旅客除了在四层进行值机外，还可在三层及地下一层轨道交通站厅层进行值机，实现多点值机，让旅客出行更便捷。乘坐轨道交通抵达机场的旅客，最远步行约200米即可办理国内航班的乘机手续，随后可直接进入位于二层的国内出发登机口。同时，旅客从航站楼中心到最远机位的步行距离控制在600米，最多只需8分钟就可到达登机口。
图：航站楼四层旅客值机大厅。董兆瑞 摄
此外，航站楼还体现了中国传统经典建筑元素，以及世界上最先进的航站楼建设理念。在候机区，位于五指廊端部的外部“空中花园”分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题，呼应“丝绸之路”，为旅客带来中国园林式的候机体验。同时，还设置丰富的商业休闲资源、高效的行李系统和综合配套设施，将为旅客提供更便捷、愉悦的乘机感受。
图：航站楼四层旅客值机大厅。董兆瑞 摄
空陆交通“零距离换乘”
大兴国际机场融合陆侧交通资源，着力打造“五纵两横”的综合交通主干网络。在航站楼下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越，特别是高铁通过航站楼下方时，设计最高时速可以达到250公里，这种穿越形式和速度设计均为全球机场首次。轨道交通在航站楼地下二层设站，旅客通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼，实现了空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。
地铁新机场线一期工程将于9月底随北京大兴国际机场同步开通运营。新机场线列车“白鲸号”时速可达160km，较普通地铁快一倍，开通后仅19分钟即可从草桥站抵达机场。大兴机场线指挥部办公室主任工程师张昊介绍，新机场线一期工程线路总长41.36公里，共设大兴机场站、大兴新城站、草桥站三站。“二期是从草桥站到丽泽商务区站，将在丽泽商务区设置城市航站楼，届时旅客可在城市航站楼办理值机手续、托运行李；三期有望向南延伸至雄安，目前正在招标阶段。”
图：新机场线大兴机场站出发站厅设计凸显北京元素。 董兆瑞 摄
记者在现场看到，“白鲸号”列车首次采用“6+1+1”的车厢设置形式，共设置6节普通车厢、1节商务车厢和1节行李车厢。开通后，乘客可在直接在草桥站办理行李托运手续，实现轻量化出行。车厢内部，考虑到旅客的出行习惯，新机场线列车扩大了前后排座椅间距，在座位前预留出足够摆放行李的距离，避免了以往行李箱放在座位旁而挡住走廊通道的情况。此外，两个座椅中间还专门设置了USB充电接口以便于乘客给电子设备充电。