在北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）即将起飞之际，环绕其周围的一座高含金量新航城也雏形渐现。7月25日，北京商报记者从迪拜伊玛尔集团（以下简称“伊玛尔”）获悉，该公司已经与北京新航城控股有限公司（以下简称“新航城控股”）签署战略合作备忘录，将在大兴机场临空经济区（以下均为北京部分）投建商贸旅游综合体大项目。另据了解，目前，临空经济区已与超过30家企业签订战略合作协议，随着“朋友圈”不断扩大，一座辐射颇广的临空经济新城面目也愈发清晰。
图：大兴机场新航城“朋友圈”再扩容 图片来源：北京商报
大项目
与新航城控股牵手的企业巨头，往往大有来头，伊玛尔也不例外。在这家公司的建筑成绩单中，包括目前全球建成的最高建筑哈利法塔（原名“迪拜塔”）、全球最大的购物中心迪拜购物中心以及正在筹建的迪拜云溪塔，其高度还将继续刷新世界最高塔的纪录。也正因如此，这家公司和大兴机场新航城的合作有很大想象空间。
按计划，伊玛尔将在大兴机场临空经济区投资建设的商贸旅游综合体，将集购物、娱乐、办公、酒店、会议、体育运动、艺术馆等功能为一体。该项目可直接为机场旅客提供具备国际水准的购物服务，并辐射带动京津冀消费升级。此外，伊玛尔与新航城还会在临空经济区的开发过程中，开展多元化合作。不过，对于项目投资金额，双方并未透露。
事实上，此次大兴机场项目并不是伊玛尔首次进入中国。一组被广泛引用的信息显示，2018年，该公司开始在中国经营部分业务，并计划引入旗下连锁酒店品牌。业内人士分析，为应对阿联酋国内房地产市场的需求放缓等问题，伊玛尔将持续加码中国市场。不过这一说法并未得到公司确认。
“大兴机场落子后，意味着新的航空城也随之启幕，这座城必须要满足往来的商务人士、游客以及工作和生活的人群多元化需求。”北京商业经济学会副会长赖阳在接受北京商报记者采访时指出，“从伊玛尔签约来看，北京新机场在打造新航城时，有意引入更多的国际高水平商业入驻，这对临空经济发展、现代服务体系构建等，都将起到促进作用。”
“朋友圈”
除了伊玛尔之外，已正式迈入开发建设阶段的大兴机场临空经济区，其“朋友圈”也一直在不断扩围。据不完全统计，目前，已签订战略合作协议的企业有34家，另有约250家为潜在合作企业。
根据规划，大兴机场临空经济区共150平方公里，其中河北部分约100平方公里，北京部分约50平方公里。此前，北京临空经济区已明确，将重点发展“3+2”创新产业体系，其中，“3”是指构建以生命健康、新一代信息技术和智能装备为主导的三大科技创新支柱产业。“2”是指重点发展枢纽高端服务业和航空保障服务业。而在临空经济区先期面向社会招商的四个重点项目中，包括国际会展中心、国际健康中心、国际购物小镇和综合保税区。
在5月底，大兴机场临空经济区披露的首批招商项目中，作为临空经济区的开发主体，新航城控股就与商务部投资促进事务局、德国汉诺威、中国金茂、顺丰控股、同仁堂健康、波士顿咨询、安永、戴德梁行、国泰创投、上海柒计、翰纳仕等单位签订协议。
业内普遍认为，与首都机场临空经济区相比，北京新机场的体量更大，商业服务广度也会不断提升，未来大兴机场临空经济区必将吸引更多国内外企业，分享市场红利。不过，赖阳也建议，构建新航城过程中，一定要增加竞争性，可有意识地在同一业务领域引入多家中外企业，形成更开放的市场环境，避免因某些业务过于单一而形成垄断，进而减少消费者的选择余地，影响服务水平。
渐释能
毫无疑问，未来中外大型项目逐渐落地后，大兴机场临空经济也将逐渐释放能量。
在国务院已经批复的《北京新机场临空经济区规划（2016-2020年）》指出，为发挥大兴机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，以此来促进京冀两地深度融合发展，总投资将超2000亿元。根据国外经验，机场的投资效益比是1︰8。以此计算，北京新机场未来产出将达到1.6万亿元。
“从大兴机场和临空经济区的招商情况来看，整体定位较高。”中国民航管理干部学院教授邹建军分析，“再加上我国目前正在进行产业结构调整，城市功能发生改变，很大几率上首都国际机场和大兴机场周边商业规划会形成错位发展。”
中国民航大学临空经济研究所所长曹允春则公开表示，在新航城建设过程中，需采取“政府主导、多方合作、市场运营、利益共享”的开发模式。新航城是一个国际高端社区，里面存在多个主体，而且诉求不尽相同，其开发建设的复杂性远远超过一个开发区。不少业内专家也强调，建设新航城，应当坚持以前瞻化、高端化的战略定位为引领，同时，配套设施等规划建设要瞄准高端化、标准化、便利化，并通过科学的招商引资来实现业城融合。