在信息化和智能化的时代，各行各业都被注入科技与智能的基因。这场变革也渗透到航空领域之中。据预测，到2025年航空业对人工智能领域的投资将从1.52亿美元增长到22.02亿美元，而智慧机场则是其中一个颇具代表性的案例。
“智慧机场是一个不断迭代、与时俱进的发展过程，但核心是效率、安全、体验。”6月3日，在接受《每日经济新闻》记者专访时，华为企业BG交通解决方案部总经理王国钰表示，华为在1996年就切入了交通领域，目前也在智慧机场方面进行一些探索。当前智慧机场的一系列建设仍然处于初步阶段，还有很长的路要走。
不过，行业变化也悄然而至。在王国钰看来，相较于两年前行业人士对于智慧机场的“莫衷一是”，如今智慧机场的发展脉络逐渐清晰，一些行业规范和标准逐渐落地。下一步，怎样追赶科技变革，不让智慧机场的顶层规划落后于现实的需求与发展，是行业不得不面对的挑战。
谈技术探索：在融合中关注旅客体验
6月1日-6月3日，第75届国际航空运输协会（IATA，以下简称国际航协）年会暨世界航空运输峰会在韩国首尔举行。作为峰会的参展商之一，华为带来了智慧机场解决方案，其展台前也有不少参会嘉宾和行业人士探讨交流。
就在此次峰会两周前的5月15日，中国民航局与华为技术有限公司在京签署战略合作协议。协议明确，民航局和华为公司将加强智慧民航顶层设计，推进智慧民航建设，在四型机场、四强空管、航空公司运营管理、通用航空、智慧安保、民航大数据、空中接入互联网、无人机等领域开展务实合作。
提及上述合作，王国钰对《每日经济新闻》记者表示，智慧机场的建设一方面需要顶层建设与指导，一方面也需要企业的创新和实践，此次合作是一次全方位的合作，有利于行业标准的建立和具体运用的推广创新。
按照王国钰的描述，机场作为一个传统完整的体系，需要涉及方方面面的细节。以飞机落地为例，需要分配好寻找停机坪的过程、落地的时间、清洁流程、餐车的补充。而在数字信息化时代，则可以为这些繁琐的细节注入智能基因，通过科学技术保障运行效率，提升服务水平，节省人力成本。
他以游客乘坐的摆渡车为例解释称，任何一位旅客都不希望在机场乘坐摆渡车才能登上飞机，而这一场景是否发生和机场的航班排位有密不可分的关系，机场会花费4-5小时的时间进行航班排位，遇到天气突发情况则面临更长的时间。而随着人工智能技术注入民航系统，传统民航排班方式也将发生改变，单单在这一领域的排班效率会提升10％左右。
与此同时，王国钰也强调称，能否成为智慧机场，终极考量目标是旅客的体验和便捷性。他以此次国际航协年会上的全球加速实施One ID计划决议举例称，这一计划允许旅客在不出示纸质旅行证件的情况下，在机场各个环节快速办理手续，这也是简化流程、提升旅客出行效率的一大例证。
谈行业阶段：从莫衷一是到逐渐应用
选择民航业作为智慧交通的一个新“切口”，也是华为对于智能消费趋势的一种判断。
事实上，智慧机场这一概念的提出已有时日，但业界对其定义尚未达成共识，其中主要原因是：机场是一个涵盖多类人员与空间的巨型复杂基础设施，业内各方对智慧机场认知的侧重点不同。机场不同于其他区域，是一个综合考虑安全、经济、出行等多个因素的要地。
王国钰表示，眼下，基础设施的数字化被各行各业所关注，而民航业则是物联网时代万物互联的重要节点，必须加大在这一领域的投入，为产业上下游伙伴提供清晰完整的解决方案。据华为方面介绍，其主要在机场云、敏捷机场、机场可视化三方面探索智慧机场服务。
提及智慧民航和智慧机场的发展阶段，王国钰向《每日经济新闻》记者感叹称，几年前，行业处于智慧民航的导入期，了解到智慧机场的方向是对的，但对于智慧机场具体包括哪些要素行业内莫衷一是。通过近几年的探索，业界对于智慧机场的很多内容逐渐达成一致，并陆续形成一些行业标准，步入智慧机场的发展期，国内的智慧机场从样本示范开始探索，逐渐建立起规范合理的标准，并且逐渐有应用落地，智慧民航处于快速增长区间。
王国钰表示，随着科技的创新和技术的迭代，数据融合的应用，智慧民航的形态亦被改变。区别于此前的单一作战方式，未来智慧机场的探索是一个合纵连横的过程，通过与合作伙伴提出问题、相互协作、碰撞沟通的过程中，运用物联网、大数据、5G等技术推动行业的变革将会是趋势所向。未来，华为在智慧机场方面的更多扮演一个信息平台的角色。
谈发展痛点：顶层设计需与技术变革匹配
按照权威预测数据，未来国内的民用航空吞吐量将会在全球居于首位，这也将给智慧民航的创新和应用带来新的机会和空间。
此外，机场承担着区域协同发展的要务，能否带动省、市及周边区域的发展将是智慧机场建设的重要考量。而安全是民航业的重中之重，要在短时间内对任何安全问题做出判断、分析、决策及处理。
在王国钰看来，这将会促使大批的航司和相关企业进行深入合作，华为也会在这个过程中积极寻求合作伙伴，继续探索智慧民航的空间。此外，智慧民航是一个需要融合创新的领域，据王国钰透露，目前，华为也在和一些境外的企业进行联合创新，相互进行经验借鉴。
而在发展的过程中，王国钰亦坦言，智慧民航面临重重挑战。
信息技术的更新换代迅猛，不断有新的理念和技术冲击，使得智慧机场的内涵和外延不断更新和扩展。作为高度重视运行效率的行业，民航业面临建设周期长、规划内容多、涉及范围广等特点，而在商业模式和科技不断变革的当下，摩尔定律推动万物飞速变化。
王国钰表示，智慧民航可能会面临制定的政策与飞速发展的现实难以100％同步匹配的状况，这就需要业界及时更新观念，制定适应时代发展的智慧机场策略。
上一篇：5月部分机场继续负增长，暑运渐近 |