粤港澳大湾区拥有世界上最大的机场群，包括香港、澳门、广州、深圳、珠海5个大型机场、惠州机场，以及规划建设中的珠三角枢纽/广州新机场。《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，将进一步巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动，建设世界级机场群。
2018年，粤港澳大湾区五大机场共完成旅客吞吐量2亿人次，货邮吞吐量830万吨。预计，2020年大湾区机场群旅客吞吐量将达到2.33亿人次，货邮吞吐量1000万吨;2030年旅客吞吐量将近4亿人次，货邮吞吐量2000万吨。
2018年11月20日，珠海机场年旅客吞吐量首次安全突破1000万人次大关，跻身国内第34个千万级机场，从而成为粤港澳大湾区第四个千万级机场。2018年全年珠海机场共完成旅客吞吐量1122万人次，货邮吞吐量4.6万吨，增速领跑全国机场。
2019年一季度，珠海机场完成旅客吞吐量286万人次，同比增长9.06%，增速继续领跑大湾区四个千万级机场。
近年来，珠海机场客货两旺，发展猛进，增速领跑全国。珠海机场是广东省内客流量仅次于广州、深圳的第三大机场，在珠江西岸地区更有着举足轻重的地位。客流量破千万，迈入大型机场行列，对珠海机场而言意义重大。
2019年3月15日，珠海航空城(机场)集团首次对外公布，年内将动工建设珠海机场综合服务中心及T2航站楼，以适应近年来该机场旅客吞吐量的“井喷”式增长。
珠海机场综合服务中心及航站楼设计方案，包括陆侧交通及GTC设计、空侧站坪设计、T2航站楼设计、北区城市设计、配套酒店设计等，重点平衡陆空资源分配，满足未来航空量发展及航展期间的使用需求。
珠海机场综合服务中心及T2航站楼工程造价共约80亿元，工程争取年内动工，预计2021年底建成。项目建成后，珠海机场可满足年旅客吞吐量2500万～3000万人次需求。
珠海机场结合地理优势，依托粤港澳大交通网，珠海机场将加强与港澳机场客流、物流合作，全新包装“经港飞”“经澳飞”“经珠飞”等航空产品，实现全国77个航点的客货经珠海机场通过港珠澳大桥再经港澳机场到达世界各地。同时，世界各地客货经港澳机场通过港珠澳大桥再经珠海机场到达全国77个航点。
一直以来，珠海机场与香港机场联系密切。2006年，珠海机场牵手香港机场管理局联合成立珠港机场管理有限公司，引入香港机场先进的经营管理模式。珠海机场致力于建设公务机综合保障服务基地，依托《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出“推进大湾区机场错位发展和良性互动”理念,结合与香港机场合作优势，珠海机场对香港的公务机开放，允许香港公务机在珠海机场起飞、降落、滑行、停放、维护等。
目前正在协商在香港建设珠海机场候机楼，方便旅客转机，把香港的国际旅客，通过珠海机场分发到内地的其他城市。此外，珠海机场有望成为分流香港过境货物的重要集散地。
粤港澳大湾区五大机场定位各有不同，珠海机场是珠江西岸乃至粤西地区重要干线机场。随着港珠澳大桥通车运营和粤港澳大湾区加快建设，珠海将进一步融入港澳、珠三角西岸交通一体化体系中，珠海机场将迎来更多客货运流量。
粤港澳大湾区五大机场每年共有2亿多人次的客流量，未来十年这一数据可能会增加到4亿，发展潜力巨大。虽然粤港澳大湾区各机场之间竞争激烈，但区域航空市场需求旺盛，更重要的是香港、广州白云、深圳机场扩建未形成能力前，容量已饱和或接近饱和，珠海机场将成为最佳的客流承接地。
未来五年，将是珠海机场发展的历史机遇期，同时也是全面大爆发之年。