“师傅，既然有抄虫网，干嘛还亲自动手翻看草叶查看虫情呢，多脏呀……”
“小伙子，虽然使用网补法可以有效记录飞行区内的虫情，但也不能完全依靠抄虫点取得的数据，有时候驱鸟师傅们为了更全面的了解该区域虫情，还要关注该点周边区域，这时候就要借助目视观察和手抄的方法。脏点累点没啥，只有把这样平凡的工作做好，才能真实了解飞行区内各种生态变化，才能更好地防范鸟击，保障每一架航班的安全起降啊!”他们是首都机场净空环境的守卫者，第一时间掌握鸟情变化，埋头制定出有效防范措施，确保航空器飞行安全，杜绝鸟击事件的发生，是他们从未改变过的初心。旅客出行进出港每一架航班的安全平稳落地，皆离不开这支驱鸟主力军为首都机场净空环境所做出的那一份贡献。
鸟类识别的火眼金睛
首都机场股份飞行区鸟击防范模块掌管土质区内鸟击防范、鸟情变化、生态环境治理和机场周边空域的监管。减少鸟类在机场内的活动，把发生鸟击事件的可能性降到最低，他们在偌大的范围内如何做好驱赶鸟类工作的?为了做到这一点，驱鸟技师们潜心研究鸟类学，他们能准确的把握住出现在机场内各类鸟的外观特征、分布区域、习性和食性如何、在首都机场内的活动情况等。师傅们把这项工作当成了兴趣，回家常看《动物世界》，从这个节目中了解到的不仅仅是鸟类，更多的是可以更宏观的了解动物与大自然到底是怎样的，日常工作中他们常常跟班组的人讲述近期看节目的心得体会。首都机场及周边地区的鸟类约有100多种，种类丰富，数量繁多，鸟类迁徙时，落脚到首都机场的鸟类也十分多，当发生鸟击事件时，师傅们会第一时间赶赴现场，从航空器上采集下蛛丝马迹，通过从业经验和对鸟体构造的了解判断出是何种鸟，进而第一时间做出防范措施，这并不是一件容易的事。
生态治理的行家里手
首都机场飞行区土质区内的每一个角落都曾留下过驱鸟技师的脚印。通过日常实地巡视驱鸟，了解机场生态系统中各个组成部分进行针对性研究，掌握其各自的特性及相互关系，形成对首都机场生物链的整体认识，根据首都机场生物链关系，反推出吸引鸟类的引诱物，针对关键节点进行逐一管理，最终达到控制鸟类引诱物的目的，减少机场对鸟类的吸引力，保障飞行安全。通过系统的研究，确定首都机场生态系统在系统分类上属于草原生态系统，针对首都机场飞行区自然环境特性以及生存物种识别，得出首都机场“草-虫-鼠-鸟”的生物链，以这样的生物链关系为思路，能更有效治理土质区内的生态环境。
此外，技师们还通力合作对土质区草种作进一步优化，最终选取人为种植野牛草，该草多年生，高不到20公分，可以减少割草次数，匍匐茎广泛延伸，可以结成厚密的草皮有效抓地，进而避免裸露的地面被航空发动机吹袭，加之该草种含水量低，不易生虫，进而不易吸引鸟类觅食，从根源上控制吸引鸟类的因素，减少鸟类在机场内的活动，把发生鸟击事件的可能性降到最低。
首都机场的物候专家
4个驱鸟巡视班组加上技师和后台管理人员，一个由老中青三代员工组成的驱鸟队伍让这样一驱鸟岗位显得既沉稳，又不失活力。隋国辉是股份公司十五年功勋员工，有着二十多年的驱鸟经验，土质区内他自由的穿行着，所过之处见到的任何一只鸟，皆被他准确识别出。不仅如此，他还是机场的物候专家，隋师傅在对班组做培训时讲到：“马上迎来谷雨时节，老话儿说‘榖雨之日萍始生，又五日鸣鸠拂奇羽，又五日戴胜降于桑’，也就是说谷雨后降雨量增多，浮萍开始生长，开始见到布谷鸟和戴胜鸟，所以大家近期巡视时多多注意观察草的生长情况，做好草种、草高记录，做好布谷鸟和戴胜鸟的巡视驱赶工作，留心物候现象。”每到节气之时，在交接班会上，隋师傅都会提醒大家在驱鸟巡视和环境治理的同时，多留心动植物的生长发育以及活动规律，这样才能把驱鸟工作做牢做实。在不同时期把握动植物的形态特性，有利于提升鸟击防范工作的整体水平，建立科学化规范化和系统化的鸟击防范管理体系，对实现人与自然和谐共处建设绿色环保机场有重要意义。