广西自治区地处中国华南地区，南濒北部湾、面向东南亚，西南与越南毗邻，大陆海岸线长约1595千米，是全国三大侨乡之一。与广东、湖南、贵州、云南相邻，并与海南隔海相望，南临北部湾，是中国唯一沿海的自治区。
2017年，广西实现生产总值20396.25亿元，比2016年增长7.3%。第一、二、三产业增加值占地区生产总值的比重分别为14.2%、45.6%和40.2%，对经济增长的贡献率分别为8.3%、41.9%和49.8%。按常住人口计算，全年人均地区生产总值41955元。
1
全区机场分布
数据来源：飞常准
source： data.VariFlight.com
广西自治区目前建成投入使用的机场共有6个，分别是南宁吴圩国际机场(NNG)、桂林两江国际机场(KWL)、北海福成机场(BHY)、柳州白莲机场(LZH)、百色田阳机场(AEB)、河池金城江机场(HCJ)。此外，1995年通航的梧州长洲岛民用机场已于2017年10月27日停航，梧州市更大更先进的梧州西江机场目前即将开航。
2
主要统计指标
数据来源：飞常准
source： data.VariFlight.com
注：统计周期为 2017年11月-2018年10月;
旅客吞吐量的数据周期为2017年全年(同比周期为2016年全年);
2017年11月-2018年10月，广西自治区机场实际出港航班10.47万班次，同比增长9.75%;实际出港国际航班5973班次，同比增长6.51%，低于整体出港航班量增长。其中，南宁吴圩机场实际出港航班55021班次，占全省机场出港航班总量的52.50%，出港航班量同比增长5.75%。广西自治区区内往返航班共3136班次，区内航班占比最大的是河池金城江机场，达到99.62%。
实际出港航班量同比增长最多的是百色田阳机场，同比增长44.96%，发展迅猛。河池金城江机场和北海福成机场的航班量也保持高速增长，同比增长分别达到28.71%和27.76%。
旅客吞吐量方面，与2016年相比，2017年北海福成机场的旅客吞吐量增长最多，同比增长38.7%。
3
运行概况
数据来源：飞常准
source： data.VariFlight.com
统计周期内，南宁吴圩机场出港航班量始终占据全区总量的绝大部分，桂林两江机场排名第二，其他4个机场的出港航班量规模相对较小。月度离港准点率方面，河池金城江机场除11月外，离港准点率均在80%以上，且除了11月和10月，准点率排名都是第一。百色田阳机场2018年5月到10月的月度离港准点率也很高，都在75%以上。其他机场各月的离港准点率基本在60%-90%之间，只有南宁无圩机场2月和北海福成机场8月的离港准点率低于60%。
航点分布
1
国内/地区航点分布
——东南沿海、华南地区较为密集
数据来源：飞常准
source： data.VariFlight.com
注：截止2018年10月，广西省机场出港直飞航班可达国内航点分布。
图中圆点大小表示由广西省机场至各航点的航班量多少，圆点越大，表示航班越多。
截止到2018年11月，广西自治区机场拥有91个国内/地区直飞通航点(不包括广西自治区机场)和30个国际直飞通航点。国内/地区通航点中，上海浦东机场是航班频率最高的机场。而上海是航班频率最高的城市。报告周期内，广西自治区机场直飞上海浦东机场的实际出港航班量为6273班次，约占全区出港航班总量的5.99%;直飞上海浦东机场和虹桥机场的航班量为8301班次，约占全区机场出港航班总量的7.92%。
目前，广西自治区机场的出港直飞航班已覆盖除新疆外的中国33个省和地区。其中，广西直飞至上海、浙江、海南、福建以及陕西的航班频率较高，报告周期内的月均出港直飞航班量都在500班次以上。
广西至江苏的直飞通航点最多，共7个通航点;至广东、贵州、四川也较多，各有6个直飞通航点。
2
国际航点分布——东南亚最密集
数据来源：飞常准
source： data.VariFlight.com
注：2017年11月至2018年10月，广西自治区机场出港直飞航班可达国际航点分布及其统计周期内航班量。
统计周期内，广西自治区共27个国际直飞通航点，可通达13个国家，覆盖亚洲和欧洲。
广西自治区国际航点主要集中在东南亚，有25个通航点。从国家看，泰国通航点最多，可达泰国6个机场。其次是直飞越南通航点，可达越南4个机场。
从航班量上看，东南亚的航班量最大，其次是日韩地区。从国家上看，飞往泰国的航班量最大，多达1515班次，占所有国际航班量的33.99%;其次是马来西亚，达到678班次。
航线网络
数据来源：飞常准
source： data.VariFlight.com
统计周期内，广西自治区机场国内/地区航线共217条，其中区内航线共10条。国际航线共36条，覆盖东南亚、日韩、以及欧洲。
1
国内/地区航线网络——直飞广东省最多
数据来源：飞常准
source： data.VariFlight.com
统计周期内，广西自治区机场国内/地区航线共217条，覆盖全国除新疆之外的33个省和地区。
从区域来看，直飞华东地区航线最多，达到61条，其次是华中地区，达到41条。从省份看，直飞广东省的航线最多，达到16条，其次是江苏省(15条)。贵州和浙江的直飞航线也较多，分别有13条和12条。
国内/地区运力TOP3航线
数据来源：飞常准
source： data.VariFlight.com
统计周期内，国内/地区航线运力TOP3航线分别是南宁吴圩-北京首都、桂林两江-上海浦东、南宁吴圩-郑州新郑，同时也是航班量前三位的航线。
2
国际航线网络——直飞泰国最多
数据来源：飞常准
source： data.VariFlight.com
统计周期内，广西自治区机场国际航线共36条。
从地区看，直飞东南亚航线最多，达到33条，其次是直飞日韩航线，共有2条。从国家来看，直飞泰国航线最多(8条)，其次是越南(5条)。
国际运力TOP3航线
数据来源：飞常准
source： data.VariFlight.com
统计周期内，国际航线运力TOP3航线分别是南宁吴圩-曼谷廊曼、南宁吴圩-暹粒、桂林两江-首尔仁川，同时也是航班量前三位的航线。
运营航空公司
1
航空公司——南航运力占比最大
数据来源：飞常准
source： data.VariFlight.com
统计周期内，60个航空公司在广西自治区机场共运营253条直飞航线。国内航司投放进出港运力2734.8万座，占比96.7%;国际/地区航司投放进出港运力94.1万座，占比3.3%。
中国南方航空在广西自治区机场进出港运力最多，为448.87万座，占比15.87%，其次为东方航空和深圳航空，运力分别占比8.12%、7.90%。运力排名前十位的均为国内航空公司。
国际/地区航司中，飞鸟航空进出港运力最大，达到20.59万座，占比0.73%，在所有航司中排名第22位。
图中“其他航空公司”代表除运力排名前25位航司之外的所有航司运力之和，运力共180.75万座，占比6.39%。
2
航空公司——南航航点数量最多
数据来源：飞常准
source： data.VariFlight.com
统计周期内，运力占比(15.9%)最大的南方航空运营56航线，执飞航班27363架次，远远高于运力排名第二的东方航空。
运力占比第二的东方航空运营44个航线，执飞航班14618架次。
运力占比第三的深圳航空运营23个航线，执飞航班13786架次。
运力占比第四的山东航空运营28个航线，执飞航班11909架次。
南宁吴圩国际机场
1
进出港航班量
依据2018年10月《中国民航市场简报》，南宁吴圩机场10月实际出港航班量达到4551架次，在全国机场中排名第28位。
2018年10月，南宁吴圩机主要运营时段为7点至23点时段。出港最高峰为8点时段，平均出港航班达到14架次，进港高峰为19点时段，平均进港航班都达到了13架次。10月平均小时进港或出港航班量从8点至23点时段基本都在9架次/时之上。
2
离港准点率
数据来源：飞常准
source： data.VariFlight.com
统计周期内，南宁吴圩机场离港准点率均在60%至85%之间。2018年10月准点率最高，达到80.52%，最低值出现在2018年2月，准点率为53.51%。
2017年11月和12月，南宁吴圩机场放行正常率分别为80.54%，82.98%，在旅客吞吐量占全国1%(含)以上的机场中排名第35和第37位。
3
高密度航线与运营航司
——南宁北京航班密度最高
数据来源：飞常准
source： data.VariFlight.com
注：统计周期为2017年11月至2018年10月
高密度航线：日均出港航班量>=4的航线
统计周期内，南宁吴圩机场至北京首都机场航线的航班密度最高，日均出港航班量约19班。该条航线上中国国际航空执飞了37.20% 的航班量，南方航空执飞了31.70%的航班量，海南航空执飞了其余20.62%的航班，深圳航空执飞了其余10.48%的航班。
密度排名第二的是南宁-郑州航线，航班都由10个航空公司执飞，日均出港航班量约15班。
密度排名第三的是南宁-西安航线，航班都由10个航空公司执飞，日均出港航班量约13班。
数据说明
数据来源：飞常准
source： data.VariFlight.com
航班：仅包含民航定期客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班。
高密度航线：日均出港航班量>=4的航线
出港准点航班：实际起飞时间 - 计划起飞时间 < 30分钟
出港准点率：出港准点航班量 ÷ 实际出港航班量
上一篇：北京大兴国际机场高速主体基本建成 |