中国航空业有多猛？2017年中国大陆有超过30个旅客吞吐量千万级以上机场，其中首都机场2017年旅客吞吐量为9578.63万人次，可谓一骑绝尘，世界级巨无霸机场。

超4000万的有7个

        一般而言，机场旅客吞吐量超过4000万是一个门槛，说明该机场具备枢纽功能，在国际上的地位也是一流的。

        首都机场2017年旅客吞吐量为9578.63万人次，可谓国内单个机场的佼佼者。而这不能满足首都机场的需求，在建的北京新机场 位于大兴，新机场投资近800亿元、设计年旅客吞吐量达4500万人次，10月份已实现了航站楼封顶，预计2019年6月30日竣工。换句话说，2019年，北京两个机场的客流铁定超过1个亿。

       上海两个机场2017旅游吞吐量也是巨大，上海浦东机场2017年旅客吞吐量为7000.12万人次，上海虹桥机场2017年旅客吞吐量为4188.41万人次。

        接下来就是种子选手了：

        广州白云机场2017年旅客吞吐量为6580.7万人次；成都双流机场2017年旅客吞吐量为4980.17万人次；深圳宝安机场2017年旅客吞吐量为4561.07万人次，昆明长水机场2017年旅客吞吐量为4472.22万人次；西安咸阳机场2017年旅客吞吐量为4185.72万人次。

        除了北京、上海两个直辖市，广州深圳位于华南，昆明在西南，西安和成都是中国西部的核心城市和交通枢纽。

       从上面分析，客流在4000万-2亿之间的，呈现东西南北四个大方向，符合我国大航空，大开放的经济发展格局和航空产业布局以及旅客出行总体特点。

看好重庆、杭州、南京、郑州、海口和乌鲁木齐航空业前景

       2017年，机场旅客吞吐量超过2000万的也有11家，呈现多点爆发、快速增长的的状态，部分城市都在计划扩容或者修建第二甚至第三机场。

        重庆江北机场2017年旅客吞吐量为3871.52万人次。令人瞩目的是，重庆正在规划建设第二机场。

       杭州作为华东江浙的核心城市，客流量不断增长，杭州萧山机场2017年旅客吞吐量为3557.04万人次。而萧山机场三期建设项目也于近期开工，建设工期2018年-2022年。项目位于萧山国际机场范围内，包括新建T4航站楼69万平方米，设计年旅客吞吐量5000万人次。也就是说，杭州萧山机场在不久的未来旅客吞吐量突破1个亿，是可以期待的。

        郑州新郑机场、长沙黄花机场和青岛流亭机场去年旅客吞吐量都超过了2000万，这三个城市还有一个特殊的身份——国家级临空经济示范区（目前全国有十二个）！这意味着，这几个机场以及所在城市未来的航空发展是综合性的，不仅速度上，未来的产业集群上也十分可观，前景看好。

       此外，南京禄口机场客流也突破了2000万，南京也在申请国家级临空经济示范区！

        2017年超过2000万客流的还有厦门高崎机场、武汉天河机场、海口美兰机场（三亚凤凰机场为1938.99万人次，接近2000万了）、乌鲁木齐地窝堡机场和天津滨海机场。这里面，我们看好海口与乌鲁木齐，因为海南已经奔走在建设自贸区和自由港道路上，而新疆是“一带一路”中的丝绸之路经济带核心区，未来成为交通枢纽是大趋势，水到渠成。

其他十余家潜力机场正在冲刺的路上

       中国幅员辽阔，航空业在快速增长，这也让省会和热点城市机场成为客流和物流吞吐大户。超过1000万旅客吞吐量的机场还有很多，如哈尔滨太平机场、贵阳龙洞堡机场、大连周水子机场、沈阳桃仙机场、济南遥墙机场、南宁吴圩机场、兰州中川机场、福州长乐机场、太原武宿机场、长春龙嘉机场、南昌昌北机场、三亚凤凰机场和呼和浩特白塔机场等。

        特别一提的是宁波栎社国际机场，2018年旅客吞吐量有望达到1060万人次，而且宁波已经成为国家级临空经济示范区。这对其他类似城市（非航空交通枢纽城市）来说，是个不小的刺激促动，也预示着中国未来有更多城市冲刺争取“临空经济示范区”金字招牌。

        民航强国，中国航空业界既有首都机场的巨无霸，还有大中等城市机场的“群雄争霸”，也有中小城市的“雁阵齐飞”。

       中国未来民航发展将会实现质的飞跃！据预测，至2030年，全国机场旅客吞吐量规模将达到30亿人次，即每年有超2亿的旅客净增量！出门坐飞机、在家门口“打飞的”出行成为中国人常态。

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