北京大兴国际机场将实现高效运营，国内转国内30分钟，国际转国际45分钟，国际国内互转60分钟;首件进港行李到达时间小于13 分钟。机场与高铁、城际、快轨“零距离换乘”;从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不超过8分钟;
首都机场将建设远机位登机岛，减少客梯车使用;试点停车机器人应用，自动将车辆从入口搬运到停车位上，实现零排放泊车......
今天上午，首都机场集团公司发布了《首都机场集团公司“油改电”工作实施方案》，发布了上述内容。
根据该方案，到2020年，首都机场集团公司所辖8大成员机场场内运行车辆及设备电动化率将显著提升，大幅降低污染物排放总量，明显提升环境空气质量及工作环境舒适度。
其中，到2020年，首都国际机场、北京大兴国际机场将实现新增通用型生产车辆100%使用新能源或清洁能源汽车;完成供电系统升级改造，充电配套设施覆盖率100%;新能源车辆/设备及充电设施监控实现100%全覆盖;近机位APU替代设施安装及使用率100%等目标。
首都机场和北京大兴国际机场也分别发布了《绿色机场建设行动计划》，现在就请您来和我们一起看看这些文件的内容吧。
北京大兴国际机场
低碳机场：
清洁能源车使用及配套设施建设。确保场内通用车辆清洁能源车使用率100%，新增特种车辆原则上使用率100%(不具备满足性能需求或没有合适新能源产品的车辆除外)，完善充电桩等配套设施建设。
APU替代设施。全面推进机场APU替代设施建设，首期完成89个电源井、126个配电亭的建设，全面满足客机位、货机位等区域400Hz电源需求。创新飞机地面专用空调系统(PCA)，近机位设置95个地井式地面专用空调系统，全面替代桥挂式飞机预制冷空调。
可再生能源利用。创新机场能源供应方案，广泛使用太阳能热水，大力推广太阳能光伏发电，完成停车楼、货运区、公务机区等太阳能光伏发电设施建设，全场光伏发电装机容量不低于10兆瓦;创新浅层地源热泵利用方案，建设与集中锅炉房、锅炉余热回收系统、冰蓄冷等有机结合的地源热泵系统，供热能力250万平米，全场可再生能源综合利用率达到10%以上，成为可再生能源利用样板。
全场建筑全面深绿化：
通过广泛采用超低能耗建筑围护结构、自然采光、自然通风、非传统水源利用等设计，确保全场建筑全面达到国家《绿色建筑评价标准》中一星级要求，其中航站楼、工作区内办公、生活服务设施、商业、医院以及教育等建筑力争100%达到三星级，三星级绿色建筑面积280万平米以上，比例达到70%以上;全场二星级以上绿色建筑面积316万平米以上，比例达到80%以上。
飞机、人、行李的高效运营：
航班正常率、平均地面滑行时间位居世界同规模机场前列;国内转国内30分钟，国际转国际45分钟，国际国内互转60分钟;首件进港行李到达时间小于13 分钟。
建设人性化服务设施：
实现机场与高铁、城际、快轨的“零距离换乘”;减少旅客步行距离，从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不超过8分钟;推进自助值机、WIFI、母婴室、休闲娱乐设施等旅客服务设施建设，满足旅客的个性化需求;从停车、通道、服务、登机、标识等8个系统针对行动不便、听障、视障等3类人群开展专项设计，使无障碍设施全面满足2022年冬残奥会要求，打造无障碍设施样板。创新室内景观设计，为旅客提供绿色的活动空间，凸显绿色和人性化理念。配合丽泽、雄安城市航站楼建设，进一步拓展人性化服务空间。
环境友好：
建设飞机除冰液处理及再生系统，探索成为京津冀机场除冰液处理中心。建设海绵机场，对全场水资源收集、处理、回用等统一规划，构建高效合理的复合生态水系统。通过“渗，滞，蓄，净，用，排”实现全场雨水收集率100%，雨污分流100%，污水处理率100%，非传统水源利用率达到30%，径流总量控制率85%，外排流量不超过30m3/秒。
首都机场
广泛应用清洁能源
飞行区内新增通用车辆及民航特种设备(消防、救护、除冰雪、加油设备/车辆及无新能源产品设备/车辆除外)实现100%电动化。
加快充电设施建设，本场空侧及陆侧充电桩数量不少于350个。飞行区充电桩160余个，覆盖所有停机坪和车辆集中停放区。公共区充电桩190余个，覆盖1/2/3号停车楼(场)等主要停车区域。
有效补充地面电源及空调设施
完成1、2号航站楼48个近机位地面电源及空调设施建设，近机位覆盖率达到100%;加快远机位地面电源及空调设施补充，覆盖8个主要远机位机坪区域;
着力推进节能设施更新改造
完成本场所有高杆灯节能光源改造，预计更换2900盏;完成东区主要滑行道、西跑道LED助航灯具更换，预计更换1.2万支。持续推进航站楼LED照明光源改造，计划更换约
10万支，总替换比例从现有的33%提高到84%。完成约340台高耗能设备及老旧电机更新改造。
探索“储充一体化”解决方案
1号停车场、3号航站楼近端停车场建设光伏系统(设计光伏发电量容量6400kWp)。
实施远机位登机岛建设
开展远机位登机岛建设，安装智能对接廊桥、电扶梯等设施，便捷旅客登机，减少客梯车使用。
稳步完善绿色交通体系
开展陆侧楼间有轨/无轨联络线建设，推动引入城际铁路联络线，为旅客提供低碳便利的出行方式，提高大容量公交比例。
1/2/3号停车楼(场)全部启用停车诱导系统及智能支付系统，优化停车路线，减少尾气排放。试点停车机器人应用，自动将车辆从入口搬运到停车位上，缩短旅客停车时车辆行驶距离，实现零排放泊车。
打造智慧机场
推进面像识别在安检和登机环节的应用，扩大自助通关、自助登机等设施的应用，实现乘机全流程无纸化;推广高效安检通道，优化资源配置，改变原有不断新建安检通道的模式，降低单位旅客综合能耗，提供低碳、便捷、舒适的绿色服务体验。打造民航业内首个针对飞行区内部的专业导航系统，实现快速搜索定位、规划最优路径、高精度导航，减少车辆尾气排放。