来源：国际机场协会欧洲分会《2018机场业连通性报告》
近日，国际机场协会欧洲分会（ACI Europe）公布了《2018机场业连通性报告》，从旅客视角、直接连通性、枢纽连通性、航空连通性和航空公司商业模式方面，对过去十年里欧洲航空连通性的演变进行了全面分析。
机场直接连通性
报告指出，就直接连通性而言，得益于汉莎集团和低成本航空公司，特别是瑞安航空的扩张，法兰克福机场现在已取代阿姆斯特丹史基浦机场，位列第一。排在后面的是阿姆斯特丹史基浦机场、伦敦希思罗机场、巴黎戴高乐机场和伊斯坦布尔阿塔图尔克机场。
图：欧洲机场直接连通性排名。来源：国际机场协会欧洲分会
全球枢纽连通性
在枢纽连通性指标上，2018年法兰克福机场仍然居首，它不仅是欧洲枢纽连通性最好的，在全球枢纽中也是如此，与上年相比，法兰克福机场的枢纽连通性上升了12.8%。
阿姆斯特丹史基浦机场（增2.2%）依然排在第二位，其次为达拉斯沃斯堡机场（增10%）、巴黎戴高乐机场（增2.9%）、亚特兰大机场（降1.1%）。
上海浦东机场也进入了全球枢纽连通性排名的前20之列。
图：全球枢纽连通性排名。来源：国际机场协会欧洲分会
航空连通性与航空公司业务模式
过去十年里，欧洲的直接连通性增长了20.7%，这完全要归功于低成本航空公司的动态扩张以及全服务航空公司和其它航空公司的收缩。
图：2008-2018年，欧洲低成本航空公司、全服务航空公司与其它航空公司的航空连通性增长情况。来源：国际机场协会欧洲分会