将北京、新德里、新加坡连成一个三角形，其中心将是——昆明。昆明向东向北是13亿人口的中国腹地，向西向南是23亿人口的南亚东南亚。过去五年，因“一带一路”建设，处于13亿人与23亿人之间的昆明空港迅速“成长发育”。
中新社报道，12日凌晨，楚阳城乘坐的航班从曼谷返航降落昆明空港长水国际机场，他将一个泰国玩偶娃娃放在儿子床头，希望小家伙清晨醒来后与之成为“朋友”。
图为8月9日，一架飞机从昆明长水国际机场空港物流货场上空飞过。（图片来源：中新社）
五年前，他进入中国一家大型航空公司在昆明设立的分公司，成为一名空中安全员。近几年，昆明空港加速开通国际航线，为适应发展，他去年考试获得了执行国际航线任务资格。“一年时间，飞抵中国之外13个国家的17个城市。”楚阳城笑说，“在这里工作，世界很小。”
外人看来，这份“环游世界”的工作令人羡煞，他却对记者说，“我每周有六天在天上飞，儿子经常见不着爸爸。”“这是一个处在数十亿人之间的机场，所有元素都很忙碌。”
云南大学经济学院院长梁双陆说，“中国与南亚东南亚构成当今世界人口最密集、经济最活跃的区域。”昆明空港正在建设区域空中枢纽，几乎每间隔一分钟就有飞机起降，每天成为超过10万名不同肤色、文化、语言旅客的始发地与目的地。
清晨，楚阳城儿子醒来时，昆明空港已完成每天例行的上百万支鲜切花空运任务，一批标注“天线”字样的货物，被装运上飞机，准备发往新德里。
“这些是手机零配件。”杨帆告诉记者，“南亚经济增长快速，又是有十多亿人口的庞大市场，一些中国手机品牌在南亚寻找到市场，并设立组装厂。”
杨帆是一家大型物流公司云南基地总经理，负责管理公司在昆明空港的4架A300-600全货运飞机。公司2017年初进入昆明空港，相继开通昆明至孟加拉国、印度、越南、尼泊尔四国多个城市国际货运航线。
这批次手机零配件生产自上海，由公路运输至昆明后，再空运到新德里。较之前从上海直接空运新德里，陆运替代了约2000公里，使运输成本下降。
为何选择昆明空港？杨帆称，“一带一路”倡议提出后公司将发展方向定位于新兴市场，“全球新兴市场集中在”一带一路“建设沿线国家，特别是南亚东南亚国家，而昆明是距离这片区域最近的空中枢纽。”
五年前，“一带一路”倡议提出之时，昆明空港航线有230条，其中国际及港澳台航线38条。五年后，航线增至359条，其中国际及港澳台航线增至79条（南亚东南亚航线占82%）。
期间，昆明空港旅客吞吐量2014年突破3000万人次、2016年突破4000万人次，货邮吞吐量五年内由26万吨增至41万吨。2017年，旅客吞吐量达到4473万人次，排名中国第6位，世界第27位。
昆明空港正在“一带一路”建设中逐渐成长为中国的门户机场、中国与南亚东南亚之间的空中枢纽。