“无法确认失联原因”。
美国《商业内幕》说，MH370失踪是本世纪最诡异的空难。
4年、1603天，马来西亚方面就空难发布最新一份调查报告，被外界期待为是该事件“最终报告”。
但令人失望的是，所有谜团依旧没有解开。
若用一句话总结，这份“终极报告”的结论就是“无法确认失联原因”。
据悉，该报告共计有822页，马来西亚交通部长陆兆福此前曾表示：“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。我们会确保报告的透明度，它将被完整地提交，不经任何编辑，没有添加或删除。” 据了解，该报告还将被放到互联网上，并将分发给失踪客机乘客家属和经过认证的媒体。同时，报告7月31日将提交马来西亚两院审议。
针对是否是“最终报告”的说法，调查人员在回答记者提问时表示，不是。
MH370调查组的调查人员称，这不是最终报告，如果说是最终报告就有点太自大了。因为飞机巨大的残骸还没有找到。
中方一位家属对环环（ID:huanqiu-com） 表示：没有找到飞机，没有找到乘客，没有找到失联原因，没有人对这个事故负责，就不能有所谓的最终报告。
另外，调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传(Kok Soo Chon)在发布会上表示，调查人员的结论是，MH370偏离了其路径，这并不仅仅是系统异常的结果，飞机调转方向向回飞行是在人工控制下进行的。在回转之前，与空中管制缺乏联络，可能代表系统被手动关闭，但这可能是有意的也可能是无意的。
另一方面，飞行员和副驾驶休息得很好，没有经济压力，也没有任何面临焦虑或者压力的证据。
他们还调查了有关飞机失联后，副驾驶的手机曾被使用的说法。调查人员与电信服务提供商进行了交谈，确认在失联的早晨确实有一个“热量信号”出现，但这个“热量信号”只是表明手机开机，而并无电话出入。
调查人员表示，目前没有证据支持MH370被“遥控接管”的理论。 此前，有理论称，波音于2006年为相关系统申请了专利，这一系统据称一旦启动，将从飞行员手中接管飞机控制权，并将飞机降落在预先安排的位置。
他表示，已经得到了波音公司的确认，他们没有有关任何商用飞机使用这种技术的信息。
最后，调查人员还认为，在飞机失联时，空中交通管制员未能启动各种可用的紧急手段，导致搜救行动启动延迟。
据外媒报道，许多失联者家属表示对报告不满意。
30日，新加坡亚洲新闻台 (Channel News asia)记者Sumisha Naidu在推特上发布了相关进展。在她的推文中，她说：“事情仍然没有结束，在‘完整’的报告公布后，一些家属仍忧心忡忡。”
在另一条推文中，可以看到一位家属在接受媒体采访，她说：“你们怎么可以希望我去相信那里面(报告)的内容?这里面没有结论，也没有答案。” Sumisha Naidu也说：“家属们并不满意这份最终的报告。”
一位失联乘客的家属表示，这份报告并不能被看作是“最终报告”，里面没有什么新信息。
失事时刻
2014年3月8日，马航MH370客机从马来西亚首都吉隆坡起飞，前往北京。飞行途中突然从雷达屏幕中消失。事发时，客机载有239人，其中有154名中国乘客。
2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。
绝望搜救
首轮搜索：
首轮搜索行动由马来西亚、中国、澳大利亚主导，是航空史上最大的水面和水下搜索之一。
这项大规模搜索行动持续了1046天 ，覆盖了12万平方公里 ，耗资约1.56亿美元，最终在2017年1月停止。
三国政府发表联合声明称，搜索后毫无发现 ，当局以悲痛的心情做出了暂停搜索的决定。
二轮搜索：
2018年1月，一家名为“无限海洋”（Ocean Infinity）的美国海事搜寻公司开始第二轮搜索。
该公司与马来西亚政府签署了“无残骸，不收费” 的协议，搜索了超过11万平方公里的海域。
2018年5月29日，搜索行动正式结束 ，“无限海洋”宣布没有找到任何飞机残骸。
找到什么？
截至目前只有3块残骸 证实属于MH370。
1. 残骸部位：客机襟翼
发现地点：坦桑尼亚
发现时间：2016年6月
2. 残骸部位：机翼后缘碎片
发现地点：毛里求斯
发现时间：2016年5月
3. 残骸部位：襟副翼
发现地点：法属留尼汪岛
发现时间：2015年7月
五份报告
第一份中期报告
时间：2015年3月
内容：没有提供任何可以帮助解释客机失事原因的重大线索。
第二份中期报告
时间：2016年3月
内容：最终报告尚未完成。
第三份中期报告
时间：2017年3月
内容：飞机可能已解体。
第四份中期报告
时间：2018年4月
内容：尚未发现MH370的主要残骸。
终极报告
时间：2018年7月30日
内容：失联原因无法确认
