图：国际航空运输协会（IATA）理事长兼CEO Alexandre de Juniac
a国际航空运输协会（IATA）理事长兼CEO Alexandre de Juniac近日表示，机场对于它们的运营容量必须做到更加透明，以便充分利用欧洲现有基础设施并满足不断增长的需求。
de Juniac承认，《欧洲航班时刻规章》作用发挥得很好，但他也指出，欧洲各个机场的申报需要有更大的一致性，因为时刻法规只能对每个机场申报的容量进行最佳利用。
de Juniac说：“机场必须采取更多行动，提升现有基础设施的运营容量，政府则需要鼓励和推动对拥堵机场和空域及时进行高成本效益的扩建。但这离不开在确定可用容量时，对透明方法的一致运用。还有改进的空间。只有通过定期、公正的分析，才能将所有容量都释放出来，创造更多的可供分配的航班时刻。”
新机场容量的缺乏，导致整个航空业发展受限，但de Juniac指出，欧洲的航空旅客仍然享有着史无前例的选择范围和竞争程度。
他说：“如果你考虑一下欧洲的机场位于全球最拥堵的机场之列，就会发现这个成绩不可小觑。”
IATA的分析显示，现在，30%的欧洲航线有两个及以上航空公司运营，这一比例自2010年以来增长了五个百分点。国际机场理事会（ACI）委托进行的一项研究也揭示，城市对航线的增加促进了这种情况的形成。过去20年里，欧洲内部以及欧洲与全球其它地方之间航点的城市对航线数量几乎翻倍。
尽管分析证实，时刻法规促进了竞争并加强了连通性，但de Juniac 表示，要满足不断增长的需求，建设新的基础设施才是最佳解决方案。
他说：“欧洲航空容量危机的真正解决办法就是建设更多机场和航空导航基础设施。但我们已经处于不利境地，并且容量赶不上需求增速。”
“《欧洲航班时刻规章》已经成功实施二十年了，按照全球标准对稀缺的容量进行公平分配，让新进者得以进入市场，同时加强了连通性。”
“最重要的是，它为消费者提供了可靠性以及竞争选择。我们强烈建议它继续作为全球最佳实践的一个稳定、持续、领先范例。”
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