北京新机场线已“洞穿”全线唯一跨河段永兴河，预计本周末具备恢复穿河河道原貌的条件。北京青年报记者昨日（22日）从施工方、北京城建二公司五经理部了解到，新机场线进展最快的01标段中的约1.5—2公里的“样板段”预计9月进行试跑。
永兴河原名天堂河，为修建北京新机场后改移河道，取名为永兴河。跨河的新机场线01标段，其中150米四洞四线主体工程结构下穿永兴河，四洞总宽26米，深入河地下19.5米，工程结构顶板距永兴河河底仅4米，而永兴河底距地面高度4.5米。该段线路土质结构松软，地质环境复杂，地下水位浅且丰富。在施工中，北京城建二公司五经理部采取上下四道钢铁支撑进行安全防护开挖和结构用特殊防水方法处理，确保了新机场线投入使用后不渗漏。
施工方项目负责人介绍，新机场线已顺利“洞穿”永兴河段，预计本周末具备恢复穿河河道原貌的条件。而新机场周边正在同步施工的廊涿高速、京霸高铁，同样需要“洞穿”永兴河。预计到6月底，整条永兴河将可恢复河道原貌，保证北京新机场和新机场线防汛期的安全。
新机场线一期全长约41.4公里，共设新机场北航站楼站、磁各庄站和草桥站3座车站。作为国内首条最高时速160公里的城市轨道交通线路，新机场线旅行时速110公里，从草桥到新机场运行时间仅需19分钟。未来，草桥站可与10号线、19号线衔接。新机场线与19号线换乘距离约45米，换乘时间1分钟；与10号线换乘距离约270米，换乘时间6分钟。按照计划，新机场线将于2019年通车试运营。
北青报记者了解到，作为新机场线进展最快的标段，全长4.3公里的01标段从新机场北航站楼下方最深25米处缓慢“爬升”，在地下“洞穿”永兴河后，坡度向上走出地面，目前其出地面部分的“样板段”已有1公里准备铺轨，预计9月进行试跑车，全长约1.5—2公里。
此外，新机场线有望从目前的草桥站继续北延至丽泽商务区核心区，并结合车站建设丽泽城市航站楼，线路全长约3.5公里，均为地下线，届时可与地铁14号线、16号线实现换乘。