图：美兰机场首次启动HUD低能见度运行程序
3月27日早晨，受大雾天气影响，海口美兰国际机场(以下简称“美兰机场”)跑道视程仅250米(RVR250)，无法满足跑道视程400米(RVR400)的航班最低起飞标准。恰逢早间流量高峰，为保障旅客顺利出行，06：26美兰机场正式启动平视显示器(HUD，HeadUpDisplay)实施跑道视程200米(RVR200)起飞低能见度运行程序。程序启动后，山东航空SC4644航班(海口-长沙-青岛)率先应用该程序安全起飞，随后SC8871(海口-呼和浩特)、SC8893(海口-郑州)等符合资质条件的航班陆续出港，顺利缓解机场部分保障压力。这是美兰机场自2016年12月获局方批准以来，首次运用HUD在RVR200条件下起飞。
HUD是中国民航大力推广的航行新技术，可将飞行信息投射到飞行员视野正前方的透视镜上，使飞行员在同一视野中兼顾仪表参数和外界目视参照物，使得飞行员即使在大雾等较差的天气条件下，依然能够按照HUD提供的精准拉平引导完成起降。山东航空是国内首家运行HUD设备的航空公司，据了解，截至目前，其还在北京、济南等机场获得了使用HUD程序的运行资格。
每年冬春季时期，海口大雾天气频发，能见度较低，易对美兰机场航班进出港造成影响。为攻克难题，美兰机场于2016年2月正式启动HUD特殊II类着陆和低能见度起飞项目。根据民航局的部署，美兰机场通过对导航设备设施进行评估和控制，对地面运行程序进行制订和审查，结合多次桌面演练、实地演练，于2016年12月成功完成HUD特殊II类验证试飞。
HUD特殊II类着陆和低能见度起飞项目的启用，将有效减少在不良天气条件下机场内延误航班的数量。未来，美兰机场将通过持续推进信息技术的应用和融合，深化建设航班保障体系，提升航空器地面滑行效率，搭建以“流程导向”替代“职能导向”的新型运行指挥架构，形成立体化的协同管控模式，提升机场整体管控能力和运行效率，助力旅客高效出行。