据统计，自2018年春运开始至昨日(2月1日-2月8日)，海口美兰国际机场(以下简称“美兰机场”)共执行进出港航班4252架次，日均执行航班532架次，夜间停场航班日均需求90架次以上，超过美兰机场固定可用停机位资源的15%。如何提升现有78个固定停机位的资源利用率，弥补这15%的空白，便成了美兰机场2018年春运保障工作的重点。
在春运保障的深夜里，依旧能看到负责美兰机场停机位分配的运行指挥中心资源分配员们紧盯着电脑屏幕上密密麻麻，代表着机位排布的彩色方块，全神贯注忙碌着的身影。他们不仅要熟知每个停机位对应的飞机类型和参数，还要对当天几百个航班的进出港时间、过站时长及配套的保障资源数据都了然于心，他们需要根据这些信息让每个停机位最大限度地得到利用又要绝对保证安全。
这便是美兰机场为得到最优的机位分配实施方案从而积极推进的“人机交互”运行模式：即在利用2017年新引进的AODB系统(机场运行数据系统)完成大量的基础数据记录和匹配工作的前提下，借助工作人员扎实丰富的运行经验进行后续机位调整和分配。此举将大幅减少人脑运算压力，减轻工作人员大脑负荷，降低潜在风险，也提升了机位分配的工作效率。
同时，为确保“人机交互”模式能够在春运航班起降高峰阶段提供稳定的支持，美兰机场还以春运4倍以上运力为条件，模拟各项航班保障进程高频、高速推进对运行数据系统进行了压力测试。最终测试结果表明，系统在压力环境下的运行状态稳定，能高效地支撑保障春运工作，这也为“人机交互”模式进一步深化提供了良好的实践检验基础。
在2018年春运期间，美兰机场还将持续通过合理利用碎片化时间、全天候动态分配机位、缩短机位排布时间间隔等方式，竭力提升机位资源利用率，充分挖掘提升可用机位数量，助航春运高峰，保障旅客顺畅出行。
照片拍摄：杨世航
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