12月15日，天津滨海国际机场(以下简称“天津机场”) 年旅客吞吐量突破2000万人次，标志着天津机场正式跨入繁忙机场行列，实现了天津民航史上具有里程碑意义的重大跨越。跨越式发展的同时，天津机场速度与质量并举而行，2017年实现了打造国内同层级服务标杆机场的阶段目标。
乘坐GS6510航班的白玉龙幸运地成为了天津机场年旅客吞吐量突破2000万人次的幸运旅客，获得天津航空提供的天津往返全国任意城市的机票和天津机场提供的贵宾卡。白玉龙激动地说，“今天很惊喜，能和天津机场共同见证这个历史性的时刻，感到非常荣幸。希望天津机场发展越来越好。”
放飞航空梦想——从2条航线到2000万人次
天津民航的历史由来已久。天津，是中国最早兴办民航运输的城市之一。天津机场素有“新中国民航摇篮”之称。1939天津张贵庄机场在这里始建，1950年新中国第一条民用航线从这里始发。新中国第一家航空公司、第一所民航院校、第一支飞行队伍都诞生在天津。如今天津机场不仅延续着曾经的辉煌，还谱写着航空产业发展的新篇章。
“八一”开航，时任军委民航局长钟赤兵讲话
天津机场于1950年8月1日开通天津——北京——汉口——广州和天津——北京——汉口——重庆两条国内航线，这也是新中国成立后中国民航开辟的首批航线。根据当时的统计数字，由“八一”开航至当年年底5个月时间，天津机场航班飞行46次，载客528人次，运输货物10300公斤，运送邮件328公斤。这些数字现在看起来或许微不足道，但在当时却有重要意义：空中交通的建立对加强京津与西南、华中地区的联系，推动当时的经济恢复工作，起到了积极作用。
1979年启用的航站楼
1990年启用的航站楼
1979年4月，张贵庄机场开辟了7条始发航线，终于结束了机场长期作为航线经停站的历史。当年机场旅客发运量1.27万人次，货邮发运量1806吨。随着改革开放的深入，天津机场进入了稳步发展阶段，从1992到1998年间，每年在天津机场起降的独联体和波罗的海沿岸国家20多个航空公司的客货包机达2800多架次，使得这一时期的天津机场货邮吞吐量大幅度增长。
2002年12月28日，天津机场加入首都机场集团公司，同年旅客吞吐量首次突破100万人次，至2013年，机场旅客吞吐量增长到了1000万，年均增长率达到74%，全国民用机场旅客吞吐量排名由第30位提高到了24位，上升6位;货邮吞吐量由4万吨增长到了21.4万吨，年均增长率达到了39.5%，全国民用机场货邮吞吐量排名由第20位提高到了13位，上升7位。今天，天津机场旅客吞吐量首次突破2000万人次。70多年来，几代天津民航人薪火相传，书写了天津民航的奋斗篇章。
融入国家战略——京津冀机场群建设中的天津力量
近年来，天津机场作为京津冀机场群中重要骨干机场，持续发扬“四创”、“五无”精神，以安全运营为基础，以品质提升为目标，以市场营销为抓手，紧抓滨海新区开发开放、京津冀协同发展、“一带一路”、雄安新区建设等重要战略机遇，增强区域枢纽作用，建设我国国际航空物流中心，努力打造成为进出北京的“空中新通道”，实现又快又好发展。
天津机场20座城市候机楼
客运方面，在争取航空公司增加运力的同时，天津机场全面为二三线、甚至四线城市旅客搭建到北京的空中通道。货运方面，天津机场积极加密欧美货运航线航班，拓展国际全货机航线，并借助客运航线网络发展腹舱货运业务。天津机场先后与11家机场或机场集团间战略合作，依托京津冀鲁辽5省市的20座城市候机楼，提升服务功能，开展空铁、空巴、空海等多式联运。
行李管家服务
自旅客吞吐量突破千万以来，天津机场以2014年2号航站楼和综合交通中心启用为重要契机，极大提高京冀客源往来天津机场的便利性，旅客吞吐量年均增速超过20%。“空铁联运”服务升级至4.0版，服务范围覆盖京冀辽鲁8个城市和天津1个区县;开通至北京等地的省际地面班线，创新推出“行李捷运”、“行李管家”服务;尝试开通京津冀航空货运班车，拓宽宣传新渠道;设立北京营销中心、“京津冀协同发展天津机场咨询服务柜台”，推动开展“京津同游”“京津冀同游”。
(滑动)依次为天津机场国内客运、国际客运、货运全货班航线网络
从筑巢引凤到群凤来仪，天津机场已初步建立国内干支结合、国际主要通航东北亚、东南亚以及欧洲的客运航线网络。天津机场2017年以来已运营客、货运航线270条，通航国内外162个城市。运营全货机的城市有26个，其中有15个国际城市。2017年首次突破2000万人次，增速高达23.6%，全国机场吞吐量排名再次上升1位到19位，货邮吞吐量也首次突破26万吨，增速超过12%，实现了天津机场又快又好的发展。
践行“真情服务”无极限——实现国内同层级服务标杆机场目标
实现了跨越式发展的同时，天津机场速度与质量并举而行，2006年，天津机场提出服务品牌化发展理念，2012年，机场对服务品牌进行重塑，并于2013年3月15日，正式发布机场“经津乐道”服务品牌和22项服务承诺。“经津乐道”品牌寄托机场以旅客满意为服务宗旨的美好希冀，机场将通过优质服务给经由天津机场的旅客提供“平安、便捷、乐活、分享”的服务体验。
叫响“经津乐道”品牌，打赢服务提升攻坚战，天津机场速度与质量并举而行!天津机场的三年服务提升计划，以“国内同层级服务标杆机场”为目标，克服“惰性”，矫正“惯性”，明确了“明显转变、显著提升、全面创优、个性出彩”四个具体阶段。
谁第一个发现服务不到位的地方，谁就有责任把它改好——天津机场在服务实践中总结推行出一套“首见负责制”。天津机场还专门成立了服务品质部，抓痛点、补短板，全面推进“人、物、规、管”四维管理模式，全面提升旅客的出行体验。人是人员资质，物是硬件基础，规是制度手段，管是根本统筹。据悉，天津机场先后制定并全面推广了1260条基础服务标准和8类特殊旅客特色服务标准，建立起29项服务管理制度，不断提升服务精细化管理。
2017年，天津机场荣获国际机场界服务质量最高奖“机场服务质量卓越奖项”，并荣获“2016年度全球旅客吞吐量500万-1500万量级最佳机场第一名”和“2016年度亚太区旅客吞吐量500-1500万量级最佳机场第一名”等三项大奖。
付出总有回报。开展服务提升工作以来，天津机场旅客满意度从2012年的4.71跃升到2016年的4.95。在国际航空运输协会(IATA)“便捷旅行项目”中，天津机场旅客自助服务被授予最高级别“白金”认证。2017年，天津机场荣获“2016年度全球旅客吞吐量500万-1500万量级最佳机场第一名”和“2016年度亚太区旅客吞吐量500-1500万量级最佳机场第一名”两项大奖，并荣获国际机场界服务质量最高奖“机场服务质量卓越奖项”。据了解，2011年设立此奖项以来，7年间全球只有41个机场获奖，本次全球共有5个机场获此殊荣，天津机场是亚太区域唯一获奖的机场。
站在新起点再赴新征程——向“区域枢纽机场和中国国际航空物流中心”进发
近年来，天津机场积极融入京津冀协同发展、自由贸易试验区建设、国家自主创新示范区建设、滨海新区开发开放、“一带一路”建设等时代机遇中，努力将自身打造成为区域枢纽机场和中国国际航空物流中心。
2014年8月28日，二期扩建工程投用，天津地铁2号线延长线同步直达天津机场地下交通中心。
按照规划，各种交通方式将在天津机场实现无缝接驳，天津机场成为服务京津冀地区的重要综合交通枢纽。京滨高铁、京津城际高铁、地铁M2线、C2线将引入机场交通中心及高铁换乘站，形成覆盖京津冀区域及天津全市域的地面交通1小时行程圈，外部通过津秦客专、津保客专、津沧城际、京沪二线等铁路网衔接。
货运方面，天津机场将逐步实现中央赋予天津的重要定位，增强区域枢纽作用。随着总面积达7.5平方公里航空物流区的逐步建设、货站建筑总面积将达到40万平方米，集中建设的海关监管查验中心、检验检疫查验中心、快件监管中心、海关监管库等设施将完美实现一站式通关功能，使天津航空物流产业拥有广阔的产业空间和优越的发展环境，形成集聚效应，实现与周边大型机场的差异化发展。
天津机场将围绕完善航线网络，发展货运多式联运，强化以机场为枢纽的综合交通功能。沿“一带一路”布局，新开或加密东北亚、东南亚航线，拓展洲际航班航线，实现欧洲大陆与美洲客运航线零的突破;积极推动完善口岸功能，配合“大通关基地”和航空物流园区规划建设，发挥自贸区资源政策优势;进一步丰富多式联运产品，重点打造京津“空铁联运”“空巴联运”，创新“空海联运”等产品，推出面向雄安新区的服务产品。
今天的突破2000万量级对天津机场具有里程碑式的历史意义，同时也将成为天津机场昂首阔步迈向新的征程的新起点。这表明，天津机场已完全具备承担区域枢纽机场、中国国际航空物流中心功能的坚实基础，将一如既往地充分发挥机场的枢纽作用和辐射效应，提升机场通达性，发挥机场资源优势和集群效应，彰显地域文化，展示天津形象，有力地支持和服务天津经济社会发展，有力支撑京津冀机场群建设，为国家的整体发展战略作出贡献。
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