近日，中国社会科学院（财经院）与联合国人居署共同发布《全球城市竞争力报告（2017-2018）》，报告显示，广州在全球城市中的竞争力排名持续上升，首次入围前20强，荣登全球第15位。广州城市竞争力不断上升，建设国际航空枢纽是其有力支撑，近年来白云机场民航与通航迅猛发力，书就城市航空产业发展启示录。
国际航空中转站：全面打开空中通道，构建全球12小时航空圈
今年，广州宣布将在2017-2019年投入3000亿打造全球12小时航空圈，T2航站楼作为白云机场打造国际航空枢纽的重要项目，也已进入全力冲刺阶段，预计将于2018年2月正式投入使用，到2019年，白云机场旅客吞吐量达7200万人次，货邮吞吐量达230万吨，国际旅客比例和中转旅客比例分别达到24%和18%，基本形成广州国际航空枢纽综合交通体系。
北京、上海、广州，作为全国三大机场枢纽所在地，同时也是我国三大民航巨头——首航、东航、南航的总部所在地，占据了我国民航市场的大部分份额。以广州白云机场为总部基地，南航作为中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，正借助白云机场升级国际航空枢纽的契机，一步步实现南航国际化战略转型发展的目标。
早在2005年，南航首次提出了建设国际化规模网络型航空公司的战略转型目标；2009年，南航又将目光瞄准了第六航权市场，首先将澳洲中转作为了战略转型落地的突破口，所谓的第六航权即取得在某个国家或地区的载运客货且中途经停的权利，换而言之要做国际航空的中转站。近年来，南航确立了围绕广州枢纽先发力澳洲中转，再联通欧洲和大洋洲的策略。2012年，南航成为了中澳市场最大的航空承运人，广州也确立了中澳中转市场第一门户枢纽。
如今，白云机场全面推进国际航空枢纽建设，广州将与国家民航局积极沟通协调，争取航权、加密航线、增加航班，搭建以广州为起点的“空中丝路”，重点发展中远程国际航线和洲际航线，增设国际直飞航线。而这一发展战略，也与南航的企业转型战略不谋而合，广州实现国际航空中转站的目标指日可待。
万亿通航市场：翼通FBO基地竣工，全球500强CEO抵穗第一站
在全球经济一体化背景下，国际航空枢纽建设带动民航发展的同时，也催生了庞大的通航市场。2016年5月4日李克强总理主持国务院会议，宣布中国通用航空产业万亿空白市场全面开放。北京、上海的通航产业迅速兴起，翼通商务航空审时度势，以“拓荒牛”姿态率先进入广州通航市场，于空港经济区内打造翼通FBO航空基地，抢饮广州万亿通航市场头啖汤。
针对广州的通航市场，翼通运营总监赖锡荣表示，作为依托粤港澳大湾区、拥有全国三大航空枢纽之一的广州而言，通航产业发展具备十分优良的宏观优势。同时，目前广州通航市场仍处空白状态，借助白云机场打造国际航空枢纽契机，将拥有广阔的发展前景。对于民航和通航之间是否会产生竞争关系，他认为两者差异巨大。相比民航而言，通航针对的是高端人群，主要包括世界500强、国内外大型企业的高管，满足他们对快速实现商务交流的需求，国际化客户多，这也意味着从业人员的素质更高。
翼通FBO航空基地作为广州空港经济区的重点项目之一，目前已经进入竣工验收阶段，在即将召开的2017《财富》全球论坛期间担任接待全球500强CEO抵穗的第一站。除了提升广州的通航实力，展示城市的国际化形象，翼通FBO航空基地还将借此次契机，与前来与会的企业实现合作。
据悉，项目一期服务楼及机库规模均为国内最大，在大型机场中具有独一无二的广阔发展空间，机坪和机库共设计了42个商务机专用停机位，将为国内外客户提供机库停放业务、航务代理服务、燃油加注服务、定制化配餐服务、地面保障业务、商务机租赁业务、直升机业务于一体的生态链，打造商务机、私人飞机飞行的一站式高端资源平台。
航空相关型产业集聚：依托枢纽迸发强劲产业势能，红利不断释放
民航、通航产业发展迅猛，也促使广州空港区内航空相关型产业百花齐放，逐渐形成具备一定规模的产业集群。2016年12月27日，广州空港经济区首个飞机租赁项目以SPV方式成功交付，成为空港飞机租赁产业的里程碑；以白云机场综合保税区、联邦快递亚太转运中心、空港国际物流园、顺丰速递、DHL、中远、中外运等企业为核心的航空物流产业集群成型；以广州飞机维修有限公司、新科宇航为核心的航空维修产业集群成型。
为航空产业打造总部基地，为航空相关型产业定制成长平台，世界500强绿地集团联合机场集团，占位国家临空经济示范区桥头堡，打造广州国际空港中心。项目与白云机场直线距离仅5公里，位于地铁9号线清塘站上盖（9号线全线贯通，今年年底开通），可快速承载空港经济区枢纽资源、产业资源、政策资源，打造聚合航空上下游产业链的产业生态圈，助力广州临空产业万亿红利释放。