按已批复的《杭州铁路枢纽规划》(2016-2030年)，萧山机场要建高铁站，就像现在的上海虹桥机场，实现空港和高铁的合一。按目前规划，将从杭州南站将高铁引入机场，使高铁机场站直接与杭长、杭甬、杭黄、杭温、杭绍台等高铁链接，实现萧山机场与全省各地市快捷连接的目标。
从5条高铁线路(杭黄高铁在建)、3个高铁站(杭州南站即将投用)，扩增到11条高铁线路、6大主要高铁客运站，杭州将变身“高铁之城”。
据杭州市发改委消息，近日由浙江省发改委、杭州市政府和上海铁路局联合上报的《杭州铁路枢纽规划》(2016-2030年)获中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复。
这是继地铁三期规划获批之后，杭州交通建设领域的又一里程碑。
衔接9个方向，汇集11条高铁
本轮杭州铁路枢纽规划年度2030年，远景展望2050年。杭州铁路枢纽将形成一轴(既有沪昆、宁杭甬通道)两翼(城西通道和江东通道)总体布局，新建杭州西站、江东站和萧山机场站。2022年亚运会召开前夕，力争建成杭州西站等站点。
规划年度杭州枢纽将形成衔接上海、南京(北京)、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向，沪杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭长、杭甬、杭临绩(杭武)、沪乍杭高铁、杭温、杭绍台、沪杭城际，以及沪昆、宣杭、萧甬铁路等14条干线(11条高铁和3条普速铁路)引入的大型放射形枢纽。
6个铁路站分工如何?
在现有杭州站、杭州东站和杭州南站基础上，新建杭州西站、萧山机场站以及江东站。
杭州站主要办理沪杭、宁杭高铁中短途动车始发终到作业，以及宣杭铁路-沪昆、萧甬铁路普客通过作业，杭州站普客始发终到外迁至杭州南站。
杭州东站主要办理杭长、杭甬高铁全部动车，沪杭、宁杭高铁中长途动车，杭黄铁路部分动车始发终到作业;沪杭、宁杭高铁-杭长、杭甬、杭黄高铁动车通过作业，以及沪昆铁路、萧甬铁路普客通过作业;视杭甬高铁绍兴北-杭州东区间能力情况兼办部分杭绍台城际动车作业。
杭州西站主要办理商合杭、沪乍杭、杭温铁路，以及部分杭黄、杭绍台铁路动车始发终到作业;商合杭、沪乍杭铁路-杭黄、杭温铁路动车通过作业;办理临安(武汉)方向城际动车作业。
杭州南站主要办理枢纽各方向普客始发终到及通过作业，以及沪杭、宁杭高铁-杭长、杭甬、杭黄高铁动车通过服务业。
萧山机场站办理部分杭长、杭甬、杭黄、沪杭城际、沪乍杭等动车通过作业。
江东站主要办理大部分区域城际动车、枢纽环线市域客车始发终到及通过作业。
杭州去上海，已经非常方便，坐高铁约1小时。
但是，从杭州去浦东机场，要先到上海虹桥再坐上海的地铁，不太方便。沪乍杭高铁建成后，从杭州西站或萧山机场站，就可以坐高铁直达浦东机场。
沪杭高铁目前运行班次已达130多趟，运输压力很大;因此，除建设沪乍杭高铁分流外，杭州到上海还预留了沪杭城际(沪杭高铁复线)，走向与现有沪杭高铁基本一致，引入杭州东站。
六大高铁站都与地铁换乘
西站到机场只需五十分钟
目前，杭州站已经引入地铁1号线;根据规划，还将引入5号线和7号线。
杭州东站已经引入了地铁1号线和4号线;根据规划，还将引入6号线。
杭州南站将引入地铁5号线，以及远景规划13号线。
杭州西站将引入地铁3号线、4号线和5号线，以及机场快线。
萧山机场站将引入地铁1号线和7号线，以及机场轨道快线。
江东站将引入地铁8号线。
对于外界都很关心的机场快线，目前正在做可行性研究。
初步设想，是从杭州西站经杭州东站，到萧山机场，全线约50公里，设计时速120公里。这条线站点会比较少，将大大缩短城西到萧山机场的时间，预计控制在45分钟以内。
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