9月7日上午，首都机场股份有限公司与香港国际机场管理局，共同签署了一份《北京—香港快线合作谅解备忘录》。根据备忘录，今后北京香港往来将更加便利，也标志着首都机场向大型国际枢纽机场又迈进了一步。
北京至香港的直飞航班量目前每天21班，此次备忘录的签署后，两地直飞的航班量随之可望有所增加，乘机流程也或有简化。
首都机场航空业务部客运业务经理王聪：“我们要在中转上发力，特别是要发挥我们作为东南亚到欧美主线上的中转能力。”
首都机场酝酿更多国际国内快线：“首都机场今年上半年开通了北京至法兰克福的国际快线，北京至欧美国家各主要城市的国际快线也正在酝酿当中，首都机场飞往北美、欧洲主要城市每天三班的航班频次也将随之增加。与此同时，首都机场还将推出飞往国内各主干城市的航空快线。”
目前从首都机场到“一带一路”沿线国家的航点，已经从2014年的25个增加到了35个，增开了捷克、匈牙利等国家的航点，今年上半年，首都机场与国航合作还增加了中东、阿斯塔纳的航线。
首都机场股份有限公司航空业务部总经理孟宪伟：“目前一带一路国家还有30几个没有开通航线，我们经过调查已经挖掘了具有市场潜力的国家，目前有22个国家符合条件，准备投入航线开通。”
按照民航“十三五”的规划，北京、上海、广州三大机场，将被着力打造成国际枢纽机场。那么究竟什么样的机场才算是国际枢纽机场呢？
一般意义来说，枢纽机场是指国际、国内航线密集的机场。旅客在此，可以很方便地中转到其他机场。枢纽机场能提供一种高效便捷的服务，从而让航空公司选择它，作为自己的航线目的地，让旅客选择它，作为中转其他航空港的中转港。也就是说，能否方便中转，是考察一个枢纽机场的硬性指标。
一组数据显示，近7年来，首都机场的旅客吞吐量始终稳居世界第二，但中转旅客占比却一直为8—9%，而上海浦东国际机场中转率也仅有10%。相比之下，美国的亚特兰大机场，旅客中转率高达64%，芝加哥机场中转率也达到43%，为此，加密航班波、调整航线布局、增加国际航线，提高中转效率，是打造国际枢纽机场，所势在必行的。
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