7月6日，记者从省机场集团公司获悉，今年南昌昌北国际机场客流量增长形势喜人，上半年旅客吞吐量达443.3万人次，同比增16.71%。按目前形势，昌北国际机场预计全年客流量有望突破900万人次，千万级机场的发展目标渐行渐近。
补短板 分享市场大蛋糕
据悉，年旅客吞吐量超1000万人次，是业界衡量国内枢纽机场影响力和发展水平的重要指标。截至去年底，我国内地加入“千万机场俱乐部”的机场达28家。目前，长沙、武汉机场旅客吞吐量已超过2000万人次，对我省传统客源腹地蚕食现象日趋明显。另外，随着沪昆、合福高铁通车，2016年昌北国际机场客流量增速放缓，在国内省会机场中排位靠后。
缺乏千万级枢纽机场，规模经济效应难以发挥，已成为我省民航运输业乃至区域经济发展的一大短板。2016年，我省提出新的发展目标——昌北国际机场2018年要冲击年客流量1000万人次。
为实现千万级机场的发展目标，今年我省加大了对昌北国际机场的扶持力度，支持基地航空公司做大做强，加快引进国内航空公司。
2016年首航的江西航空目前机队规模已达5架，市场占有率增至9.2%；多彩航空、红土航空、河北航空等公司纷纷入赣，在南昌运营的航空公司已达38家，过夜飞机总量达15架，超历史同期水平。
促营销 多城联动增客源
今年上半年，昌北国际机场新增和恢复石家庄等11个航点，加密北京等19个航点，已通航的国内外城市达49个。
为扩大客源，我省积极开发航空旅游产品，丰富航旅客源营销手段，促进航旅深度融合发展。通过“航空+旅游”精准营销，今年1月至5月，昌北国际机场的航班平均客座率达84.5%，在全国省会级机场中名列前茅。省机场集团与省旅发委还签署了战略合作协议，联合打造旅游集散中心，未来还将开通直达丽江、三亚等旅游城市的航线。今年暑期，南昌已增开至海拉尔、鄂尔多斯、西宁和越南芽庄、美国洛杉矶等地的多趟旅游包机。
据悉，空地联运模式是昌北国际机场突破客源瓶颈的一大特色。
据了解，九江、景德镇、抚州、南昌西站等地都设有昌北国际机场城市候机楼。目前，省级航空发展资金对城市候机楼的奖励资金已基本到位。此外，还开通南昌至九江、景德镇、上饶、鹰潭、抚州、资溪6条城际机场班线。
此外，省机场集团公司成立了“冲千万工作领导小组”，制定了工作方案，梳理出112项具体工作。其中，重点优化航班运行管理体制，已将航班放行率提升至约90%，进入全国前十水平；进一步提升服务水平，引入国际旅客服务测评改进项目，旅客满意度从3.9分提至4.83分（5分制）。
随着各项配套政策的落实，昌北国际机场在暑运高峰临近时迎来爆发式增长。6月，保障航班起降6234架次，同比增23.01%，吞吐量75万人次，同比增26.42%。