“南京禄口国际机场是江苏的门户机场，也是全省民航发展的龙头。”省政府主要领导如是说。
国家“十三五”规划明确提出，将京津冀、长三角、珠三角城市建设为世界级城市群，作为城市群发展的重要支撑，三大机场群形态已初见端倪。而作为长三角重要中心城市航空枢纽，南京禄口国际机场积极作为、主动作为，探索在世界级机场群中的定位。瞄准中国大型国际门户和枢纽机场，航空货物与快件集散中心的新定位，禄口机场持续提升综合保障能力。目前，禄口机场已拥有4F级飞行区，两条远距跑道，两座航站楼，两座货站，达到可满足年飞行36万架次、旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量80万吨的保障能力。
即将于年内开工的T1航站楼改造工程，坚持规划先行，引入城际铁路，打造集空、地、铁为一体的综合枢纽机场。按照功能性、人性化、高效能的总体原则，以尽可能增加近机位、提升产能为出发点，实现两座航站楼风格统一、分工合理、衔接顺畅，形成5000万客流的保障能力，为未来发展留足空间。
20年发展脉络清晰可见，禄口机场年旅客吞吐量从200万到1000万用了12年，而从1000万到2000万只用了7年。发展大大提速，现已发展5家基地航空公司，南京直飞德国法兰克福、澳大利亚悉尼、美国洛杉矶、加拿大温哥华、意大利米兰，成为全国第五个能够开通直达欧美澳三大洲定期航班的城市，一个覆盖国内、辐射亚洲、连接欧美澳的航线网络已初步形成。26座城市候机楼成为连接苏皖、延伸机场服务的平台，航空港核心带动力和行业影响力愈发凸显。
省第十三次党代会要求提升江苏航空运输水平。面对新时期，新要求，新发展，南京禄口国际机场公司党委谋定而后动，确立了“建设一流国际机场”的战略目标。
进入“十三五”时期，南京禄口国际机场发展图景正在徐徐展开并强力推进——
保障能力：实现双航站楼的联合运行和双跑道的独立运行。形成满足5000万人次的保障能力。
航空业务：2020年底年旅客吞吐量达到3500万人次，国际旅客比重上升至18%；年货邮吞吐量达到60万吨，基地航空公司达到7家以上。
安全生产：杜绝机场责任原因造成的航空安全事故，机场始发航班放行正常率处于华东地区机场前列。
服务质量：2020年底ACI测评力争达到国内参评机场前6位，社会公众媒体测评力争进入大陆机场前3位。
生产经营：2020年业务总收入力争突破30亿元，利润总额超过3亿元。