“一年搭骨架，一年穿外衣，一年做装饰，建筑也就初具雏形了。”就在今天，位于大兴榆垡镇的北京新机场主航站楼核心区的“骨架”已经亭亭玉立，从高空看，美丽的“凤凰”正准备展翅。
北京新机场航站楼区南北长1753米，东西宽1591米，由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼与停车楼三部分组成，总建筑面积103万平方米，建成后将成为全球最大的机场航站楼。
在新机场“雪花”状的放射形设计中，主航站楼是最中间的部分，也是将来旅客搭乘轨道交通、办理值机手续的地方，重要性不言而喻。规划显示，新机场主航站楼的总建筑面积60万平方米，包括地下二层、地上局部五层。
主体结构为全现浇钢筋混凝土框架结构，屋盖钢结构则采用空间网架结构体系，总用钢量就超过了8万吨。
“主航站楼钢结构的施工难度，可谓是世界之最。”北京城建新机场航站楼项目部的技术人员说，作为异形建筑，主航站楼屋盖呈现为不规则自由曲面，仅屋盖钢结构的投影面积就达18万平米，相当于25个标准足球场那么大。
为了预留出充分的活动空间，这么庞大的屋盖完全依靠8根C型柱作为主要支撑，C型柱间距达200米，形成的空间能装下整个水立方。同时，屋盖钢结构需要使用的网格构件数量也是极其庞大，举个例子，圆钢管就需要63450根、共25种规格。
经过周密论证、精心模拟，新机场主航站楼屋面网架最终确定了“分区施工，分区卸载，总体合龙”的原则，由6个本身为完整稳定受力体系通过天窗带连成有机整体，施工时共需进行26次分块提升、13块原位拼装、31次小合龙、7次卸载、1次大合龙。
截至目前，屋面网架已完成总工作量的60%，预计7月底就可完成钢结构的总体合拢及卸载工作。展翅的凤凰定会惊艳亮相！
另一个好消息是，新机场西南指廊屋面网架也于本周全部合拢完成，这也标志着西南指廊开始进入金属屋面和幕墙施工阶段。