5月31日上午10点30分左右，随着桂林机场扩建工程指挥部陈衡指挥长“按计划进行”的一声令下，桂林两江国际机场航站楼及站坪配套设施扩建工程(简称“桂林机场扩建工程”)T2航站楼主体钢结构最后一榀钢架缓缓吊入指定位置焊接安装，顺利完成合龙，比原计划提前15天。至此，桂林机场扩建工程T2航站楼“山水桂冠”的造型已经基本成型。
桂林机场扩建工程T2航站楼主体屋盖系统为拱壳结构(中央大厅屋盖为空间支撑拱+单层壳体，指廊屋盖为平面实腹拱+单层壳体)，总用钢量约14000吨。桂林机场扩建工程屋盖系统中属中央大厅区域最为复杂和困难，该部分支撑拱由7对朝向相对的空间拱和两片平面拱组成，空间拱跨度最大为122米。支撑拱横截面为梯形，截面高度自支座向跨中均匀变小，屋盖壳体随屋面曲面的变化，采用横梁和环梁围成矩形网格，单层壳体通过自拱身斜向伸出的与壳体环梁曲线近似相切的撑杆与支撑拱相连，这对钢结构系统的设计、制造和施工都是巨大的考验。
桂林机场扩建工程钢结构于2016年10月11日开始施工吊装，原计划2017年6月15日完成。为保证工期和质量，桂林机场扩建工程指挥部精心组织、严格监管，一方面督促施工单位合理安排工序，针对天气情况制定晴雨两套施工方案和相应措施;另一方面要求施工单位加大人员和设备投入，抢抓有利时机加快施工。同时，指挥部项目管理人员和监理单位监理员每天都到现场巡查，全程监督，以确保工程质量。据统计，高峰时期，现场有约300名作业人员、6台大型履带吊车和15台汽车吊车同时作业。在指挥部、监理和施工单位的共同努力下，钢结构施工于2017年5月31日提前合龙，为后续的主楼闭水、设备安装等施工赢得了宝贵的时间。
桂林机场扩建工程作为广西壮族自治区成立60周年重大公益项目，计划于2018年年底前竣工投入使用。正式投入使用后，桂林两江国际机场的航空运输保障能力将达到年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量9.5万吨、飞机起降量10.12万架次。
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