长乐机场第二轮扩能后效果图。
工人在安装航站楼钢网架。
昨日上午，福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼钢网架顺利封顶，标志着航站楼主体钢结构提前32天完工，开始转入幕墙和挑檐施工。
本月再增15个机位
福州长乐国际机场第二轮扩能项目位于长乐漳港海滨。“该项目分为飞行区及航站区两个工程，总投资约19.5亿元。”中建三局福州机场项目部执行经理吴习元介绍。
其中，飞行区工程包括新建南北两块站坪27.3万平方米，新增机位26个，扩容完成后机场运行机位数将增至62个。航站区工程包括新增航站楼面积7.9万平方米，改扩建后总面积达21.6万平方米，满足2500万人次旅客吞吐量的需求。
作为“海丝核心区”省会城市空港，福州空港2017年夏秋航季新增数十条航线，本轮扩能飞行区工程南站坪11个机位已于2016年7月投入使用，北站坪15个机位将于本月投入使用。
新安装法 实现提前封顶
负责钢结构制造与安装的中建钢构有限公司相关负责人告诉记者，为了提前封顶，他们加大投入，对施工顺序进行了重要的调整和优化，让工期大幅提前。
据悉，施工方克服了不停航施工、夜间施工等困难，采用“滑移胎架高空原位安装”法，分片施工钢网架，当上部网架分片安装完成后，牵引胎架前进到下一分片，不仅更安全，而且施工速度更快，从原来的7天一跨(一跨12米长)提升到现在的3天一跨。航站楼主体钢结构原计划5月20日封顶，现在提前了32天完成。
此外，计划今年7月31日完成国内远机位新候机厅改造;今年12月底完成主楼北扩大厅改造装修;2018年6月底完成国内区航站楼主流程的改造，届时航站楼主体就可投入使用。