2月23日下午，习近平总书记考察了北京新机场建设，并强调新机场是首都的重大标志性工程，是国家发展一个新的动力源，必须全力打造精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程。当今世界正处在新一轮科技革命和产业变革的孕育时期，全球经济一体化和速度经济时代到来，航空运输从空间范围内将经济全球化、产业集群、企业竞争力融合一体，大型枢纽机场及周边地区必然成为一个国家发展的新动力源泉。对此，京津冀地区如何抓住时代的机遇，顺势发展，成为国家经济增长的引擎至关重要。
打造京津冀世界级机场群，发挥首都核心功能，疏解北京非首都功能，推进京津冀协同发展，是拉动地区经济发展的重要战略平台。必须坚持开放发展模式，利用北京新机场的开放姿态带动其他机构的开放，统筹国际发展平台促进国内外合作。京津冀协同发展需要我们多措并举，创新驱动增长新引擎。
突破空域管制制约，改善空中运行环境
中国空域管制制度一直是制约中国民航发展的瓶颈，大范围的民航禁飞区致使航班延误率居高不下，一般而言中国在大城市周边设有大片禁飞区，民航飞机在空中只能从禁飞区夹缝中小心穿行、绕行，在有限的狭窄巷道上飞行还要受诸多因素限制。中国空域管理的特殊性使中国民航与国际惯例接轨速度缓慢，民航运营成本偏高，严重制约中国民航业的发展。北京新机场建成并投入使用后，这一矛盾将更加突出。因此，致力于空域制度改革，开放低空飞行，带动航空地面基础设施建设和产业链条优化升级，是京津冀世界级机场群发展的必经之路。
完善综合交通运输体系，实现无缝衔接
打造京津冀世界级机场群，带动成员机场发展，地面综合交通体系建设是重要的保障。积极推动建设以机场为核心的综合交通枢纽，融合高铁、城际轨道、机场快速轨道、高速公路等多种交通设施，形成综合各类交通方式、路空衔接紧密、路侧交通集散可靠的新一代城市综合交通枢纽。同时，坚持共享发展，在公共交通便捷性、换乘效率、公共交通保障比例、步行距离及旅客设施等方面出谋划策，要以“方便旅客出行”为标准审视机场群功能结构的合理性，使民航发展的成果与人民群众共享。
推进临空经济区建设，合理规划产业结构布局
临空经济以航空运输为指向(人流、物流)的产业，在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应，不断引导周边产业的调整与趋同，这些产业在机场周边形成经济发展走廊，并以现代服务业和高新技术产业为主要产业，以航空制造业航空服务业结合成航空产业群，复合型的航空枢纽功能与区域完全融合。在促进区域经济增长的同时，建设设施完备的机场便捷的地面交通和商务设施，良好的自然环境，充分发挥临空产业集聚效应，把临空经济区建设成为国际交通中心功能承载区、国家航空科技创新引领区和京津冀协同发展区。在2019年北京新机场建成投入使用后，服务区域经济社会发展，满足人民出行需要，提升首都北京第一国门新形象。
打造京津冀世界级机场群、落实国家发展战略、明确定位发展目标、构建机场群协同发展产业政策体系，并提升航空公司国际竞争力。是落实习近平总书记的重要讲话精神，是深入理解并贯彻落实“实干精神”的决心，更是“精益求精、善始善终”，“责任意识、奉献意识”的集中体现。春风送暖，爱在心间，“社会主义是干出来的”牢记习近平总书记的殷切嘱托，凝心聚力，振奋精神，撸起袖子加油干。唯有如此才能完成历史赋予的艰巨任务，实现中华民族伟大复兴。