郑州市交通委派出一支驻郑州机场的专职执法大队。
河南商报·大河客户端记者 陈诗昂 文/图
最近一段时间，在郑州机场坐出租车的人明显多了起来。
连过去23年只去郑州机场排过2次队的老的哥王国顺，也开始敢、开始愿意去郑州机场排队了。
这些变化，是从成立派驻机场的专职交通执法大队、引进专业管理公司开始的。
相信慢慢的，再往返郑州机场，你也敢于伸出手臂，拦下一辆出租车。
【现象】
的哥也爱去机场排队了
2月16日，的哥王国顺的微信朋友圈一天内转了4遍名为“为郑州机场管理转变工作作风点个赞”的文章。
这篇文章出自他的自媒体“顺眼观天下”。“众所周知，郑州机场出租车的混乱问题，由来已久。”而这也让王国顺同其他郑州市区出租车司机一样，“不敢去、不愿去”。
在王国顺23年的出租车驾龄中，据他说，去郑州机场排队的次数只有2次。
说完过去，王国顺开始点赞：“但近期，很多过去不敢、不愿去机场排队的司机师傅，也开始前往排队了。”
“单是春节后，我就去机场排了4次队了。”王国顺说，现在机场有了良好的秩序，排队的时间大大缩短。
【数据】
出租车日均流量600台次
今年元旦起，郑州机场引入一家专业管理公司，对郑州机场出租车市场进行站台和通道的管理。
同时，郑州市交通委派出一支驻郑州机场的专职执法大队，即交通委执法支队五大队，专职负责机场航站楼和迎宾大道，可实现对机场非法营运出租车的常态化打击。
而作为专业管理公司的北京泰祥交通科技公司，其郑州机场出租车管理站副站长张强告诉记者，数据上可以看出郑州机场1月份接到50起投诉，2月份锐减到20起。
郑州市交通委执法支队五大队大队长王学胜还向记者出示了一份数据，目前郑州机场出租车日平均流量为600台次，最高一天为726台次。他说，尤其是在对比以前每天100多台次的情况下，确实不易。
【出招】
当天投诉当天处理当天反馈
在五大队位于郑州机场GTC的办公室内，记者看到3月2日郑州机场出租车秩序管理站反馈来的三起投诉，这三起投诉，均于当天下午办结。
“当天接到投诉，当天处理完毕，当天给予乘客反馈。”五大队副大队长权建波告诉记者。
张强说，自从配备了专职的执法大队后，以往处理投诉的流程更趋扁平，响应也前所未有的加快。
在机场出租车秩序管理站递交给执法大队的投诉记录单上，记者看到一个有意思的现象，凡是出现宰客、绕路的出租车，最后车费均被悉数退还乘客，而不是像惯常的退还多收的钱。
“全额退款后，司机的违法成本大为提高。”张强说。
【措施】
软硬件设施还要升级
日前，在郑州机场GTC南上客区，河南商报记者看到乘客上车后，管理公司的工作人员都会递上一张服务质量监督单，上面记录着出租车车牌号、目的地、离场时间和投诉电话等内容。
“出现多绕路、假发票、多收费的情况，旅客可通过多种途径，第一时间反馈。”凭借这张单子，可以实现对出租车运营的全程监督。
而从3月4日开始，管理公司开始了为期两个月的软硬件施工。
“施工完毕后，对出租车的秩序管理将更有效。”张强说，现在很多司机来了之后空车往市区走。施工完毕后，在司机进站和落客的地方提示司机，场内有多少车、需要排多长时间。
未来
以后机场出租车管理这样子
据了解，此次软硬件升级包括：建设车辆管理系统、调度系统、监管系统，以及长短途管理系统。
张强告诉河南商报记者，比如通过长短途管理系统，就可以通过时间等方面对车辆运营行为进行有效规范。他举例说，通过长短途管理系统，出租车从机场出发去港区的目的地，在10公里、40分钟以内的，再回来就可以优先上站。
而车辆管理系统，可以实现排队的智能化，让司机明了大概什么时候可以上站，同时，也可以杜绝人为干预加塞的问题。
同时，根据管理公司的计划，接下来还将建立黑名单和曝光台，几个单位会实现联动。
张强说，比如站外宰客的出租车，包括被查处过的车辆，都会被录入黑名单系统，车辆进来后系统会自动报警。而黑名单将显示到机场出站口的曝光台上提醒旅客不要乘坐。