一座机场一座城。
浙江要积极创建临空经济示范区，加快把航空产业和空港经济打造成我省经济新的增长点。
这是浙江对空港经济的定调。
不待扬鞭自奋蹄。新年开年以来，萧山已经在重抓这件浙江的“大事”。
目前，萧山区已与浙江省机场集团签订战略合作框架协议，标志着双方合作向纵深推进，以及“优势互补，形成合力，共同打造临空经济”这一格局的真正确立。
“合作已有初步思路，最大的亮点，在于双方组建临空经济开发公司，作为杭州临空经济示范区建设开发的投融资平台、土地开发及产业开发主体。”萧山区负责人表示，具体包括四个“共”，即资源共享、设施共建、产业共兴、机制共商。
另一个重磅消息则是，萧山区一个涉及约143平方公里的“国家级临空经济示范区”的金字招牌目前也在争取当中，力争今年挂牌。
萧山的“航空城”正逐步落地。
临空经济示范区布局初定
萧山对临空经济示范区的定位，是将其打造成体现世界名城风貌的现代化国际城区的两翼之一，要成为全国一流的航空都市区。
根据“杭州临空经济示范区”申报创建规划文本初稿，该区域包括萧山国际机场、杭州空港经济区以及瓜沥、红垦、红山农场的部分区域。
这块约143平方公里的“巨无霸”区域，未来将形成“一心一轴五区”的总体布局框架。
一心，自然是萧山国际机场。浙江机场集团总经理郑向平对今年及今后一段时间萧山机场的战略目标做了阐述：“萧山机场将启动新一轮发展规划，与上海两个机场共同打造长三角世界级机场群的核心机场。”
一轴，即空港经济发展轴。它依托的是机场快速路、地铁7号线、沪乍杭城际铁路等交通干线。
五区，包括航空港区、临空现代服务业区、临空先进制造区、城市功能区和生态功能区。这里将集聚发展航空运输及物流产业、现代服务业、先进制造业，形成环绕空港紧密布局的临空产业圈。
杭州空港经济区管委会相关负责人说，临空经济示范区将大力发展航空总部、智慧物流、跨境电商、商务会展、临空商贸、临空制造、航空金融等临空相关产业，打造成区域性航空枢纽、全国跨境电商发展引领区和全国民营经济转型升级示范区。
最近，首个落户萧山的航空公司总部长龙航空正加紧与萧山区、浙江机场集团、杭州空港经济区等单位对接，谋求加快建立自己的飞机维修基地。开通客运航线三年以来，长龙航空已拥有22架飞机。今年，长龙航空计划再购买10架飞机，且已与全球最大的飞机租赁公司AerCap在杭州签订了20架全新飞机的租赁协议。客货业务量的迅猛增长，一定程度上促使长龙航空尽快建立维修基地。
长龙航空的跳跃式发展历程，恰好说明了“临空经济示范区”作为区域性航空枢纽的首要特点。
将3000万人流量真正转化为收益流、税收流
2016年，萧山机场货运量预计上升至全国第6位，国际旅客吞吐量在全国排名第5位。去年12月13日，机场旅客吞吐量突破3000万人次——从1000万人次到3000万人次，萧山机场仅用了3年时间就完成了这项突破。
空港经济，我们能看到鲜活的样板——荷兰阿姆斯特丹史基浦机场，拥有540多家跨国公司的总部、市场和销售中心，还有世界贸易中心、高尔夫球场、免税购物中心与美术博物馆等等。
如何将数千万的旅客流量真正转化为效益?
目前，杭州空港经济区已初步排定空港建设三年行动计划，立足于竖招牌、强产业、建新城、拓空间，启动征地拆迁、招商引资、环境提升、产业转型等工程，积极提升城市形象，努力打造浙江之门、杭州之窗。
未来三年，萧山还计划累计投入50亿元，招引企业100家，打造浙江唯一、国内领先的空港特色小镇。
不难预见，未来的空港，将是临空产业的高地，城市发展的腹地，高端人才的集聚地。初步计划到2030年，在机场体量上，入驻航空公司80家以上，机场旅客吞吐量7000万人次以上，货邮吞吐量超过100万吨，打造成为长三角世界级机场群的核心机场;在经济规模上，临空经济示范区范围内生产总值突破1200亿元，财政收入突破120亿元，实现经济总量三分萧山有其一，成为杭州最重要的新经济增长核之一。
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