为提升航班正常性，首都机场积极组织各运行保障单位认真查找原因、研究改进办法，各单位眼睛向内、措施向下，尽全力提升航班运行保障效率、提高旅客服务感受。
成立专题小组 问题不过夜
2016年，针对已识别出的航班运行保障过程中亟待解决的关键问题，首都机场联合相关保障单位成立冰雪天气航班动态调整机制、雷雨天气6-4-2-1工作机制、特殊航班协调机制、华北地区协同决策机制优化、首都机场地区运行数据共享、近机位使用效率提升、过夜航班数量控制等7个专题研究小组，制定工作计划并明确了主责单位。各专题研究小组通过月度例会反馈工作进展，目前冰雪天气航班动态调整机制、特殊航班协调机制、华北地区协同决策机制优化等项目的研究成果已经落地实施，其他各小组工作正在稳步推进。
此外，为及时解决运行过程中的问题，首都机场建立了航班监控协调机制，并通过首都机场16:30日生产讲评会，对当日始发出港航班正常性进行专题分析，对始发延误航班、机上等待2小时以上航班的各保障环节班班讲评，与会单位现场进行讨论分析、共同查找原因、制定改进措施。
深挖停机位资源 提升机位效能
首都机场从五方面深挖现有资源潜力，补充可用停机位数量。一是完成西区停机坪的711、712停机位西侧灯光照明设施的升级改造，为西区新增两个保障机位;二是在东区M坪北侧、95坪南侧建成9个简易停机位(不可实施作业)，供国航待售飞机停放，减少待售飞机对正常停机位资源的占用;三是利用滑行道端头区域设置4个临时机位(东西区各2个)，供过夜停场资源极度紧张时临时使用;四是今年计划完成W1坪和7号坪灯光改造项目，届时首都机场停机坪将全部达到照明标准;五是积极推进33个机位增补项目的实施，其中一期9个、二期24个。
为持续提高近机位资源的使用率，首都机场联合塔台、航空公司、地服公司研究制定了航班拖曳优化方案。同时，首都机场联合航空公司共同推进联检单位实施混合接飞航班停靠近机位的措施。目前，国航、海航和南航的全部混合接飞航班均可停靠近机位，每日共计约40余架次。
预案详实充分 保障扎实到位
首都机场结合2017年实施的《航班正常性管理规定》，完善并发布了《首都机场大面积航班延误处置预案》。针对2016-2017冰雪天气运行，首都机场已正式发布《2016-2017首都机场航空器地面运行手册》、《2016-2017首都机场场道除雪手册》、《2016-2017首都机场运管委冰雪天气工作程序》及《首都机场冰雪天气航班计划预先调整工作程序》等运行支持文件。为确保冰雪和雷雨天气条件下的顺畅运行，首都机场以运管委为平台，联合各保障单位研究制定了冰雪和雷雨情况下的航班协同放行规则，并通过CDM与ACDM的系统协同实现了特殊天气情况下的自动放行排序功能。值得一提的是首都机场ACDM生产运行系统建设，已具备“航班进程监控”、“航班运行组织”以及“特殊天气协同决策支持”等功能。同时，为促进《航班正常管理规定》落地，打好运行数据共享基础，首都机场持续完善统一信息平台，目前已实现与空管、国航、东航、海航、厦航的系统互连。
为缓解特殊天气情况下因航班大量滞留引发的停机位资源紧张情况，首都机场与空管共同研究制定了对外发布进港航班流控措施的运行流程，并已在2016年特殊天气保障过程中进行了实践。同时，首都机场在华北管理局的指导下开展了航班计划预先调整的研究，并在雷雨季和冰雪季试行，得到了航空公司的理解和配合，前置取消航班计划并及时告知旅客，避免了大量旅客滞留航站楼，减少了进出港航班旅客机上长时间等待的情况。
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