虹桥机场（资料图）
在专家看来，上海大虹桥地区已拥有航空、高铁、地铁、地面交通等综合交通优势的大虹桥地区，当务之急是加速建设浦东、虹桥两大机场连接线，“十三五”期间虹桥商务区可能迎来爆发式发展。2016年12月19日，记者从“2016上海创新论坛”获悉上述内容。
大虹桥已进入着力功能打造的关键阶段
论坛上，虹桥商务区管委会党组书记闵师林表示，2016年以来，随着《虹桥商务区发展十三五规划》和国务院《长江三角洲城市群发展规划》相继发布，虹桥商务区在长三角区域内的联动发展作用愈发突出，“大交通”日臻完善，“大商务”蓄势待发，“大会展”初现规模，目前已经进入着力功能打造的关键阶段。
闵师林表示，目前，虹桥商务区主体项目基本建成，总建筑面积约500万平方米，商务区核心区共有352栋建筑，引进企业800余家，外资注册资本累计39.6亿美元。随着商务功能逐步完善，虹桥商务区将成为长江经济带商务发展重要节点，“一带一路”与长江经济带交汇点综合枢纽。
两大机场连接线或让虹桥爆发式发展
未来几年，虹桥商务区将如何打造功能，联动长三角发展？
上海社科院院长、中国城市经济学会副会长王战认为，“十三五”可能是大虹桥爆发式发展时期，其间最需要做和争取的是两大机场连接线问题。因为上海绝大部分国际航班都在浦东机场，虹桥机场与浦东机场快速对接，就是与国际对接，这对大虹桥发展非常重要，也有利于虹桥更好地发挥交通枢纽功能。
王战还建议，虹桥商务区应加强与上海自贸区对接，把上海磁悬浮试验段与国家近期突出的磁悬浮战略对接，利用高铁和城际铁路解决好长三角城市群之间的通勤问题，降低人工成本。此外，大虹桥还应该把定位再扩大，不仅仅服务于长三角，还要考虑服务带动“一带一路”和长江经济带。
在王战看来，虹桥商务区有独一无二的立体交通，可选项很多，比如哪天天气不好飞机飞不了，马上就可改高铁出行，会展业服务也是大虹桥的一个优势。
北京大学国家发展研究院原院长周其仁在论坛上表示，行政中心、繁华商圈、交通枢纽都是人流大量集聚区域，由于电子商务的发展，人们三天两头往交通枢纽跑，出差、考察、洽谈的次数反而比以前大大增多。而虹桥枢纽最大特点就是便利，航空、高铁、地铁集中，又在上海，又在长三角中心，让人“很难不看好虹桥商务区的发展”。
不过周其仁建议，商务区要正确处理好“大”和“密”的关系，千万不要一味求大，而是等人群密了再往大走，再逐渐铺开。