图：青岛新机场室内效果图
自2014年10月11日，胶东国际机场项目得到国务院批复以来，新机场动向就牵动着所有青岛市民的心。如今，航站区、飞行区等重点工程建设已加速推进，从空中俯瞰，塔吊成片摆开，车辆来回穿梭……一个呈放射状巨大“海星”图案雏形初现。按照规划，胶东国际机场建设将于明年主体攻坚，2018年安装调试，2019年验收转场。在基础设施上，还将有效整合新机场周边现有交通资源，规划建设集航空、铁路、公路、城市轨道等多种方式于一体的“全通型”综合交通枢纽。图为新机场内部装修效果图。
新机场本期工程以2025年为目标年，工程总投资约443.33亿元，包括机场工程、空管工程、供油工程、东航基地工程和山航基地工程，其中机场工程360.39亿元，建设2条平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2200米，航站楼面积47.8万平方米，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降29.8万架次的保障需求。
新机场运行等级为4F，可起降A380、B787等目前最大机型。远期以2045年为目标年，规划将再建设2条近距跑道，跑道长度3200米，航站楼面积达70万平方米，可满足年旅客吞吐量5500万人次、终端6000万人次，货邮吞吐量100万吨，飞机起降45万架次的保障需求。新机场核心区面积预留30.66平方公里，其中本期面积约15.63平方公里。
目前，累计完成投资64.45亿元(占总投资17.9%)，招标完成132项，成交总价154亿元(占总概算42.7%)，比控制价节省6.5亿元。航站区工程，除受高地铁影响区域外，桩基工程全面完成。A指廊和大厅高地铁非影响区已出“±0”转入地上主体结构施工阶段，计划年底完成主体结构施工的75%。飞行区工程，正在全面推进土石方和地基处理工作，地基处理完成79%，土方回填完成74%，下穿通道正在推进桩基施工，计划年底完成土石方和地基处理。
综合交通工程，换乘中心(GTC)已完成“±0”节点施工，计划年底完成混凝土施工，高地铁代建，围护桩、支护桩和边坡支护工作全面完成，正在推进土方开挖和工程桩施工，计划年底完成穿越段的地下结构施工。配套工程已完成设计工作并做好招标准备，信息工程尚处于深化设计和工程招标阶段。
在规划中，新机场还着力做好“智慧机场、绿色机场、特色商贸、人文机场、综合交通”五大特色文章。在机场各区域部署信息系统，通过GPS、物联网、APP等先进信息化手段，制定旅客出行全程的服务体验，以“互联网+机场”模式打造具有九大智慧与六大体验的“智慧机场”;按照绿色建筑标准，广泛采用先进成熟的节能技术，提高综合用能效率，降低运行费用，以科学规划能源利用打造“绿色机场”;全城同价打造优质商品渠道，发挥本土产品特色，搭建大空间综合商业区，营造体验式商业氛围，引入“O2O”商业模式，聚集日韩国际品牌发展“特色商贸”;通过人文环境规划与空间结构设计相融合，引入艺术展会的运营模式，结合广告及标识系统集中体现青岛地域文化特色，打造传承城市文化的“人文机场”;全国首屈一指的GTC(综合交通中心)，以“快速联接主城区，便捷服务半岛地区”为规划原则，将高铁、城市轨道引入机场并在地下设站，全力打造立体化、全通型、零换乘的综合交通网络。
依托发达的地面交通网络和空中航线，青岛新机场将成为内联全国，外接全球的世界级中转枢纽和国际门户。
青岛新机场是世界首个采用了集中式单体五指廊造型航站楼，总体造型以“齐”字状为总体布局，以富有张力的连续曲面将极具向心力的五个指廊与大厅融为整体，实现大集中与单元式的合理平衡，造型融合仿生学设计理念，一期工程犹如岸边的一颗海星，将历史底蕴与海洋特色有机统一。
依托发达的地面交通网络和空中航线，青岛新机场必将成为内联全国，外接全球的世界级中转枢纽和国际门户，极大增强对周边区域辐射能力，为地区经济发展提供强力基础保障和发展引擎。图为新机场建设工地最新进展。