图：图说：卫星厅模型图。记者陈梦泽摄
“浦东机场目前正在建设卫星厅，未来也就是2035年前，浦东机场还将在卫星厅的南面再建一个航站楼，也就是第三航站楼，届时浦东机场的年吞吐量将达到1.2亿人次。”31日上午，上海机场建设指挥部设计管理部部长林晨在“2016上海国际城市与建筑博览会”透露此消息。这也意味着，上海将暂不会在本地或外地规划建设“第三机场”。
浦东机场现有2座航站楼、4条跑道。据林晨介绍，卫星厅目前正在建设中，计划于2019年上半年建成投用，届时浦东机场的年旅客吞吐量将达到8000万至1亿人次。此外，浦东机场第五跑道预计明年7月份投入使用，不过这条跑道主要用于国产大飞机的试飞。
随着客运量持续增加，浦东机场已在规划第三航站楼，这座新航站楼将位于卫星厅南面，2035年前建成后，整个浦东机场的年旅客吞吐量将达到1.2亿人次。届时，3座航站楼、5条跑道将形成浦东机场“第一航站区”。
更远的规划则延伸到2040年，浦东机场将在更东南方区域，填海建造“第二航站区”，或将再建2座新航站楼和3条新跑道，使得浦东机场到2040年旅客吞吐量达到1.6亿人次。
根据已公布的相关规划，两大机场之间将建设快速联络线，此联络线将连接虹桥机场、浦东机场和铁路上海东站，将采用高铁形式运输，两场之间用时约45分；从浦东机场到铁路上海东站，用时需15分钟。在浦东机场区域，T1、T2、卫星厅、T3及更远期的第二航站区，将用机场内部的捷运系统连接。铁路上海东站位于浦东机场T1的西面，沪通铁路途经上海东站。此外，规划中的轨交21号线也经过浦东机场区域。
而在虹桥机场，目前T1的改造正在紧锣密鼓进行中，整个改造工程预计2017年年底全部完工。此次改造，不涉及虹桥机场T1、T2两座航站楼的功能定位调整，不增加年旅客吞吐量设计能力。T1的功能定位仍然是国际航班备降和为两国（日本、韩国包机）三地（港、澳、台）航班及国内航空公司航班运行提供保障，年旅客吞吐量设计能力为1000万人次。（新民晚报记者 金志刚）