图：未来广州北站可办理值机，10分钟直达机场。南方日报记者 李细华 摄
作为广州国际航空枢纽建设的主战场，花都未来五年的战略蓝图有何特点呢？答案是实施“航空枢纽+”战略。
10月18日，在花都区十六届人大一次会议上，花都代理区长叶志良作政府工作报告，围绕“航空枢纽+”战略提出了一系列战略布局。
那么，花都将如何做好“航空枢纽+”文章呢？“航空枢纽+大综合交通”就是做好这一文章的重点之一。花都将打好白云机场、广州北站这两张牌，探索在广州北站开展异地值机服务，争取将广州北站打造成为白云机场T4航站楼，乘客10—15分钟可达机场。
空铁互联互通。北站将可值机，10分钟到机场
据悉，花都区目前正在与省机场集团进行积极沟通，广州北站有望成为白云国际机场场外航站楼，并通过建设专用通道等交通方式，为乘客提供方便快捷的值机服务。届时，乘客可直接在广州北站实现安检、办理手续，并乘车登机。
同时，花都区也在积极推进广州北站和白云机场之间快速互联互通。目前，地铁（9号线）正在加紧建设，预计将于明年开通。而新塘经白云机场至广州北站的城际铁路线——新白广城轨也已启动建设。通过轨道、快速路等多种方式，广州北站与白云国际机场未来将实现10—15分钟的快速换乘。
花都区在未来5年将深入实施“航空枢纽+大综合交通”战略，积极推进空铁联运，打造国际空铁枢纽。其中，打造广州北站综合交通枢纽，也是花都区“航空枢纽+”战略的重要一环。叶志良表示，花都将落实市推进铁路枢纽建设的部署，发挥广州北站毗邻白云机场的区位优势，建设广州北站综合站场，全力争取国家、省、市支持接入广河、广湛高铁，将广州北站建成集普铁、高铁、城际、地铁于一体的大型综合交通枢纽，实现多种交通“零换乘”，成为国际航空枢纽的重要组成部分。
发力临空产业 吸引航空企业总部集聚
围绕“航空枢纽+大综合交通”目标，花都还将打通进出的大通道，形成广州“半小时生活圈”。
据介绍，目前广清扩建工程处于收尾阶段，机场第二高速已开工并定于3年内完成，北三环高速、花莞高速正在加快推进，广花公路快速化改造两年内完成，花都大道改扩建、机场北进场路等快速路正在推进。
花都还将大力支持配合途经该区的3条城际轨道的征拆建设工作，确保广清城际一期2017年底通车运营，广清城际二期连接广州中心城区通道尽快启动建设，广佛环、新白广城际项目征拆按既定时间节点有序推进。
“打通主动脉，畅通微循环。”叶志良表示，花都将建设城区“七纵七横”道路网络，形成内环、外环快速交通体系。
依托国际空铁枢纽的建设，花都将把交通区位优势转化为经济发展优势，发力临空产业。《政府工作报告》显示，该区将重点推进花都空港国际创新和高科技产业园建设，围绕临空产业、大数据、电子信息、高端制造、生物制药等领域，打造科研机构、创新人才、科技服务、企业孵化集聚的科技创新综合体，并突出打造广州国际空港中心、花都航空小镇和迎宾大道总部经济区，吸引航空企业总部聚集。