2015年12月10日，一架喷绘有橘红色卡通熊猫图案的“秀美四川”号CA4194航班平稳降落双流国际机场。执飞该航班的国航机长蒙峰从舷梯走下来，脸上洋溢出无比的喜悦和自豪。他是第二次见证到双流国际机场实现历史性跨越时刻。
这一天，随着CA4194航班降落，双流国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次大关，成为中国内地继北京、上海、广州之后，第四个年旅客吞吐量突破4000万人次的机场，也是我国中西部地区唯一进入“4000万级俱乐部”的机场。
谈及双流国际机场突破3000万人次，蒙峰“仿佛还在昨天”。蒙峰称，他有幸见证了双流国际机场连续两次历史性跨越时刻，2012年12月12日他执飞从贵阳起飞的CA4440航班到达成都，机场的年旅客吞吐量突破3000万人次，没想到很快又突破4000万人次了。
“4000万人次”意味着什么？成都市口岸与物流办主任陈仲维称，突破4000万人次来之不易，是成都航空市场发展的一大标志性数据，这标志着成都实现了又一历史性跨越，成都正从国内众多二线城市中脱颖而出，跃入与“北上广”齐肩发展的一线枢纽城市行列，成为中国中西部的航空门户枢纽。这既是成都民航发展史上的一件大事，也是成都国家级国际航空枢纽建设的新起点、新篇章。
站上千万级台阶上，成都机场三年时间跨越一个新台阶。近年来，成都机场运输生产量均保持了两位数的增长，平均每年增速达10%以上。
2004年10月旅客吞吐量突破1000万人次，到2009年11月突破2000万，用了5年时间；2011年，成都机场旅客吞吐量达2907.4万人次，首次超过深圳机场，实现了历史性的突破，排名上升至内地机场第五名、城市第四位，世界机场排名进入前“32强”。成都也因此而成为继北京、上海、广州之后的中国内地“航空第四城”。
地方经济的快速发展，有效助推和促进了成都航空市场的繁荣。从2000万人次到2012年12月突破3000万人次，成都机场仅用了3年时间，再到2015年12月超过4000万人次，也只用了3年时间实现又一个新突破，也实现了一个新的创造。这标志着成都正从国内众多二线城市中脱颖而出，跃入“北上广”一线枢纽城市行列，成为中国中西部的航空门户枢纽。
对于全球机场而言，“3000万人次”是一道坎。2012年成都机场突破3000万人次，进入“全球最繁忙”的机场阵列，后来成都机场是越来越“繁忙”：直飞伦敦、旧金山、法兰克福、墨尔本、多哈、毛里求斯、莫斯科、巴黎、布拉格……
自2013年以来至今，成都机场新开国际地区航线呈现井喷式发展，在短短三年多新开通了20余条国际地区航线。
截至8月底，成都机场的国际地区航线达89条，国际地区通达城市达74个。在我国中西部地区，无论是国际地区航线数量，还是国际地区通达城市，都是最多的。成都的国际地区航线网络已覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市。
其中，新开的洲际航线在中西部地区创下多个“唯一”：2013年的直飞伦敦航线，是中西部地区唯一一条直飞英国定期航线；2013年的直飞法兰克福航线，是中国民航开辟的唯一一条从西部地区直飞欧洲的航线；2013年的直飞墨尔本航线，是中国西部地区唯一一条大洋洲航线、首条直飞澳大利亚航线；2014年的直飞旧金山航线，是成都首条跨太平洋航线、中国西部地区唯一一条直飞美国航线；2015年的直飞莫斯科航线，是我国西南地区唯一一条直飞莫斯科航线。
“蜀道难难于上青天”早已成为历史。在陆路打通成都出川出海以及欧亚大陆桥的同时，成都的战略目光前瞻性地布局在空中走廊。以前是一江春水向东流，沿江沿海的港口交通枢纽有着天然优势。现在，成都“朝发夕至、通达全球”的国际航线网络正逐步变为现实，为成都提升对外开放及加快国际化城市建设提供了重要支撑。
根据成都现代物流业发展“十三五”规划，力争到2020年，国际及地区航线突破100条，国际地区直飞航线达70条以上，构建起“国内满覆盖，泛亚广加密，洲际深通达”的航线网络，补强4小时航程的亚洲航线网络，加密10小时航程的洲际航线，发展10-15小时航程的跨洋洲际远程航线，推动基地航空公司按照“航班波”模式构建航线网络。成都在国内航空枢纽排名“保四争三”，牢牢巩固国家级国际航空枢纽地位。
未来五年里，成都将重点推进新开通北美洲、澳洲、非洲、欧洲、中东、东南亚等战略性国际航线，并加密现有航线。做大做强基地航空公司，吸引国际知名航空公司落户成都。同时，优化机场中转服务和地面服务，实施机场中转流程和监管设施改造，提供国际通程中转联运业务。
成都航空运输业飞跃发展，加快建设国家级国际航空枢纽，吸引了国际国内航空公司纷纷入驻成都开拓市场，国内航空公司竞相在成都设立分公司。最近，南航已在成都注册成立四川分公司，这意味着机队规模居亚洲首位的亚洲第一大航企落户成都，同时成都也是业界公认国内“三大航”基地全部入驻的城市。至此，成都的基地航空公司达8家，在我国西部位居第一。目前，成都机场运营的国际国内航空公司数量达50余家。
2015年，中国民航局在“十三五”规划里把成都定位为中国对外开放的现代国际航空枢纽港。这样的城市在中国内地共只有四个，除了成都，就是北京、上海和广州。
作为中国内地“航空第四城”，成都在迈向国家级国际航空枢纽的道路上正展翅高飞，引领西部地区航空业发展，正向西部综合交通枢纽挺进。
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