旅客吞吐量、货邮吞吐量、航班起降架次三大指标不断创新高，国际航线网络日益完善，航线通达性得到进一步增强，航班运行效率不断提高……在坚持真情服务底线的发展历程中，深圳机场不断提高保障能力，向着发展更高峰迈进。
业务结构优化 实现保障量“节节高”
在国内民航业总体发展形势向好的背景下，深圳机场航空主业保持了稳定增长。国际业务及国内干线客流量持续稳定增长、业务结构进一步优化是深圳机场客流量增长取得突破的主要原因。
今年以来，深圳机场的国际（不含地区）和国内客运通航点不断增加，航线网络通达性进一步增强。各航空公司陆续加密深圳至西安、海口、南京、合肥等二三线城市航线航班，实现了国内干线客流量增速和客座率均高于国内航线整体水平。据预计，深圳机场全年旅客吞吐量有望首次突破4000万人次。
除了客运保障量不断增长之外，随着深圳机场航空货运业务结构的进一步优化，深圳机场货邮增速也在国内主要货运机场中排名靠前。统计数据显示，今年上半年深圳机场货邮吞吐量达到51.5万吨，排名国内机场第4，同比增长7.5%，增速不仅高于全国前十大机场的平均增速（5.5%），更在香港、北京、上海、广州、成都等主要机场中处于领先地位。
“新开国际航线带来的腹舱货量及新开全货机航线的增量是深圳机场国际和地区货量大幅增长的主要原因”。深圳机场相关负责人介绍，除了国际和地区货量快速增长外，深圳机场快件货量及全货机货量也继续保持快速增长。据悉，自去年以来，华航、长龙、博立、友和道通等公司先后在深圳机场开通全货机航线，直接促进了全货机货量的增长。除了已经开通的全货机航线外，深圳机场还将结合国家“一带一路”战略推进深圳国际航空枢纽建设，加强国际货运航线市场拓展，积极争取航空公司加大在深圳机场的全货机运力投放力度。
完善国际航线网络布局
搭建空中金桥
在快速发展的过程中，深圳机场十分注重完善国际航线网络布局，不断增加国际新航点。在深圳市委、市政府的大力支持下，深圳机场加快国际航空枢纽建设，口岸功能进一步完善，国际航线开辟也明显提速，搭建了深圳与世界各地快捷畅通往来的空中金桥。
随着深圳机场国际航空枢纽定位的提升及深圳国际化城市建设步伐的加快，深圳国际航线市场也吸引了各大航企纷纷抢滩。今年1月，南航率先开通了深圳—悉尼航线，实现了深圳直飞大洋洲。2月1日，国航也在深圳开通了深圳—北京—洛杉矶航线，加上今年5月深圳首条直飞欧洲航线——深圳—法兰克福航线——的开通，上半年从深圳始发的国际航线网络即实现了欧洲、美洲、大洋洲全覆盖。9月，深圳机场将再次迎来新一批国际航线密集开通。
“深圳良好的经济发展对国际航线有着旺盛需求，尤其是从深圳直飞的国际航线能大大提高出行效率，更好地方便深圳商务人士出行。”深圳机场相关负责人表示。据统计，今年以来，深圳机场国际航线平均客座率接近八成，其中上半年新开的深圳—悉尼、深圳—法兰克福两条直飞洲际航线在开航之初的市场培育期，平均客座率即接近六成，充分显示了深圳在发展国际直飞航线方面的良好潜力和巨大市场需求。
在大力发展洲际长航线，取得欧洲、美洲和大洋洲市场突破性进展的同时，深圳机场牢牢把握国家“一带一路”的战略机遇，深耕东南亚市场，着力开辟更多东南亚市场商务干线和精品旅游航线，加强与“一带一路”沿线国家的互联互通，更好地发挥深圳“一带一路”枢纽城市作用。
据统计，随着9月4条新国际航线开通运营，深圳机场国际（不含地区）定期客运航点将增至19个。此外，深圳至奥克兰、墨尔本、名古屋、清迈、芽庄等多条国际航线也将陆续开通，届时深圳机场国际航线网络通达性将进一步增强，国际航空枢纽地位也将得到进一步提升，开启国际航线新时代。
除了新增国际航点对国际客流增长起到的直接拉动作用外，出境游尤其是周边游市场的火热也直接推动了国际客流的快速增长。深圳机场统计数据显示，新加坡、普吉、大阪、济州岛等东南亚航线上半年客流增速高于平均增速，其中新加坡、沙巴等热门航线的平均客座率同比提高10%，对机场国际客流量增长起到了积极的拉动作用。
提高服务质量
助力国际枢纽建设
在增加客流量、完善航线网络布局的同时，深圳机场不断完善口岸功能及设施，应用新技术，助力深圳机场建设国际枢纽，为未来发展提供更多可能。
继去年11月机场口岸实现24小时通关后，深圳机场离境退税点也在4月正式启用，海关双通道查验模式正式采用，国际到达查验效率大幅提高。
据了解，今年公安部正式批复同意广东自8月1日起采取支持广东自贸区建设和创新驱动发展的16项出入境政策措施，其中包括支持广东向国务院申请实施部分国家人员144小时过境免签政策并实现广东陆、海、空港口岸过境免签政策联动。这也意味着未来51个国家人员从深圳机场入境将可享受144小时过境免签服务，并可实现深圳机场进境、广东省内任一口岸出境的过境免签政策联动。
深圳机场相关负责人表示，该政策的实施对完善深圳机场口岸功能意义重大，不仅可以为外籍旅客提供更加便利的出行体验和多元化的选择，也将进一步促进深圳国际航线发展，吸引更多航空公司在深圳机场开通更多国际航线，为深圳市民及外籍旅客提供更多的航线网络选择，直接促进珠三角地区商贸旅游发展。深圳机场预计，144小时过境免签政策最快有望于年内正式在深圳机场落地实施。
此外，作为公安部首批试点口岸，自8月19日起，深圳机场口岸在全国机场中试点实施空港旅客出境自助通关。从深圳机场乘坐深航、南航、亚航和虎航等4家航空公司航班且符合自助通关要求的旅客可选择出境自助通道快速通关，节省了排队等候时间。此次新增可享受自助通关服务的人员包括持在办证时已采集指纹信息的电子普通护照出境的内地居民、持一年多次有效出入境通行证且向边检机关备案指纹面相信息的中国公民、持外国电子护照及6个月以上居留许可且向边检机关备案指纹面相信息的外国人等3类人员。符合条件的旅客可使用自助通道出境，不再需要工作人员操作，整个过程只需10秒。
“这是深圳机场提高服务质量、改善口岸通关环境、打造国际航空枢纽的重要举措。去年机场口岸实现了24小时通关，接下来深圳机场将进一步加强自助通道建设，今年还将计划建设4条自助通道，为国际业务发展做好铺垫。”深圳机场相关负责人表示。自助通关服务设施建设也将极大地缩短深圳机场国内国际中转旅客的中转时间，提高中转效率。这有利于吸引航空公司在深圳开通更多国际航线，并利用自身的航线网络优势为旅客提供便捷的中转服务，进一步推动深圳机场国际航空枢纽建设。
此外， 深圳机场积极推进航行新技术的应用，解决空域资源紧张问题，为未来发展提供了更多可能。据悉，目前，中南地区管理局以深圳机场作为地基增强系统（GBAS）试点，积极推进航行新技术的应用，不仅能够有效缓解空域资源紧张，还可以提高飞行和管制的灵活性，增加跑道容量，从而增加机场流量，对实现深圳民航新一轮跨越式发展具有重要的意义。
据悉，近年来，深圳机场航空主业虽然持续增长，但由于长期以来珠三角地区空域资源较为紧张，深圳机场双跑道无法实施由南向北的相关进近，以及独立进近。而以GBAS为基础的GLS(与GBAS配套执行的卫星引导着陆程序）航行新技术的应用，不仅支持多跑道同时运行，而且有助于缓解目前深圳机场空域紧张的现状，为深圳机场的持续健康发展奠定了良好的基础。