8月16日，伴随着混凝土泵车汽笛的一串长鸣，青岛新机场综合交通换乘中心A1区完成了下部结构最后一方商品混凝土的浇筑工作，冲出地面，如期完成正负零工程节点。
综合交通换乘中心下部结构施工于2016年7月8日正式开始，至A1区顺利完工，历经整整40天的时间。在下部结构施工阶段，由于基坑深度较深且基础施工工序穿插频繁，施工流水作业难度较大，一旦某一个工序节点延误，就会直接影响其他分项工程的施工。鉴于此，胶东机场建设指挥部多次召开施工进度协调专题会，实时督导现场进度，建立准确及时的施工日报上报制度，发现问题，及时采取纠偏措施，按照不同施工部位细化施工流水节拍和流水步距，制定详细周密的施工进度计划，并率先采取跳仓法施工，日夜奋战，接连克服了夏季施工高温多雨的不利气候条件，终于实现了A1区正负零以下结构的如期完成。
青岛新机场规划建设成全国首个集高铁、地铁、航空、公路、城市轨道等多种交通方式于一体的“全通型零换乘”机场，新机场建成后不仅是空港，也是今后岛城重要的交通枢纽之一。在国家发改委发布的《关于打造现代综合客运枢纽，提高旅客出行质量效率的实施意见》中明确了在综合交通枢纽重大建设示范工程中包括6个枢纽共建城市和5大综合客运枢纽，其中就包括北京新机场、青岛新机场和成都新机场。而青岛新机场综合交通换乘中心是实现该目标的地标性建筑，综合交通换乘中心建筑高度12.60米，建筑面积约20万平米，结构层数4层，桩筏基础，主体采用框架结构，其中，地下两层设有高铁和地铁站房及换乘大厅。指挥部将继续严格工程管理，认真控制每一个工程节点，如期完成项目主体封顶。
目前，航站区全面推进基坑支护、地下主体结构、轨道交通影响区施工。工程进入地下主体结构施工阶段，正在推进地下室、管廊和钢结构施工，航站楼及站前高架工程已进入主体结构土建施工阶段。飞行区正在进行场道工程、下穿通道工程、消防站工程及排水沟工程的施工。信息中心大楼土建施工也在有序推进中。截至发稿时，施工现场呈现出一片热火朝天的大干快上的场景，人员、机械按照既定施工部署在各自工作面有条不紊的开展施工，整体施工进度受控有序，合理推进，确保后续工程如期顺利完成。