海口美兰国际机场机坪
民航资源网2016年8月5日消息：民航数据分析系统CADAS（Civil Aviation Data Analysis）发布2016年7月《全球机场放行准点率报告》。
《全球机场放行准点率报告》是民航数据分析系统CADAS根据VariFlight（飞常准）庞大和及时的全球航班动态数据整理的2016年7月全球机场准点情况。
全球机场
日本大阪伊丹国际机场以96.26%的放行准点率蝉联7月全球最准点的机场，其起飞平均延误时长为12.41分钟。日本新千岁机场93.02%排名第2、巴西阿雷格里港机场92.92%排名第3。
表1:2016年7月全球机场放行准点率TOP10 数据来源：VariFlight（飞常准）
注：仅对2016年7月实际出港航班量>2000班次的机场进行统计
亚太地区
亚太地区7月机场放行准点率中，亚太TOP5均是日本机场：伊丹、新千岁、名古屋中部、东京羽田和福冈机场，且放行准点率都在90%以上。
表2:2016年7月亚太机场放行准点率TOP20 数据来源：VariFlight（飞常准）
注：仅对2016年7月实际出港航班量>2000班次的机场进行统计
中国大陆机场
按照2015年民航局公布的旅客吞吐量，将中国大陆地区的机场划分为旅客吞吐量在千万级以上的机场和200万级以上的机场。
千万级机场的放行准点率
2016年7月中国大陆地区千万级机场的放行准点率，海口美兰78.58%、哈尔滨太平75.41%和西安咸阳73.81%位列前三甲。
表3:2016年7月中国大陆千万级机场放行准点率 数据来源：VariFlight（飞常准）
200万级机场放行准点率
2016年7月中国大陆地区200万级以上的机场的放行准点率中，西宁曹家堡79.75%、银川河东77.84%和西双版纳嘎洒机场76.99%位列前三甲。
表4:2016年7月中国大陆200万级机场放行准点率 数据来源：VariFlight（飞常准）
受恶劣天气影响最严重的机场
7月份，南京禄口机场是受恶劣天气影响时间最长的机场，累计长达71小时；天津滨海、上海浦东、北京首都和杭州萧山机场则分别受到59小时、57小时、48小时和44小时恶劣天气的影响。
与6月相比，7月份恶劣天气对机场放行准点率的影响有所减弱。
表5:2016年7月受天气影响最严重的机场 数据来源：VariFlight（飞常准）
国内机场放行正常率
根据民航局《关于落实2016年航班正常管理措施及监测指标的通知》，机场每月放行正常率“低于75%（不含）且排名后3位”，将暂停加班、包机和新增航线航班申请两个月。
VariFlight为民航业内提供最新国内各机场放行正常率及排名。
详情请致电：0551-65560363或发送邮件至hangruan@feeyo.com索取。
附件下载：
数据说明：
※ 时间：2016.07.01-2016.07.31
※ 客运航班：仅包含了民航定期客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班
※ 实际出港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的出港航班，不包括取消航班
※ 实际到港航班：飞常准有实际起飞和到达时间的到港航班，不包括取消航班
※ 出港准点航班：实际起飞时间- 计划起飞时间< 30分钟
※ 到港准点航班：实际到达时间- 计划到达时间< 30分钟
放行准点率：出港准点航班量 ÷ 实际出港航班总量× 100%
※ 到港准点率：到港准点航班量 ÷ 实际到港航班总量× 100%
※ 起飞平均延误时长：起飞延误时长总和 ÷ 实际出港航班总量
（单个航班的起飞延误时长：实际起飞时间 -计划起飞时间，若提前起飞，则起飞延误时长为0）
※到达平均延误时长：到达延误时长总和 ÷ 实际到港航班总量
（单个航班的到达延误时长：实际到达时间 -计划到达时间，若提前到达，则到达延误时长为0）
关于VariFlight
VariFlight（飞常准）是一家专业的航班数据服务商，创立于2005年。VariFlight目前拥有全球航班动态数据、全球飞机数据、航班延误智能分析数据、航班准点分析数据系统、A-CDM机场协同决策系统、航空气象数据系统等数据中心和分析系统。
关于CADAS
民航数据分析系统CADAS（Civil Aviation Data Analysis）集静态和动态数据于一体，是中国民航最全的数据平台，汇集航班时刻、航班动态、机队、航线规划、财报、民航服务测评、运输指标等行业数据，并可开展数据商业分析合作。
CADAS致力于提供最及时和全面的全球航班动态，并努力从数据分析的角度帮助中国民航业提高准点率。每月会定期发布《全球机场放行准点率报告》。
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