《中国民航报》、中国民航网 记者王芳 报道：这样的数字让黑龙江机场人格外欢欣鼓舞——今年上半年，黑龙江省机场集团运输生产继续保持较快增速，特别是哈尔滨机场完成旅客吞吐量787万人次，同比增长15.4%，旅客吞吐量增速在全国旅客量排名前30位的机场中名列前茅，旅客量和旅客量增速在东北地区四大机场中位列第一。
为了取得这样的“加速度”，依托“绿水青山也是金山银山”的龙江大地，哈尔滨机场不断升级战略和服务举措，驶入了快速发展的轨道。
升级航线网络建设 筑好巢才能引凤来
抚远市地处祖国陆地最东段，是最早将太阳迎进祖国的地方，被誉为“华夏东极”。这个资源丰富的中国东部小城，以往因为交通不发达，人们只能望而却步。自从抚远机场建成通航，北京—哈尔滨—抚远、抚远—哈尔滨—上海航线开通后，大量的游客慕名前来。从2014年5月通航至今，共起降航班1400多架次，旅客吞吐量达11多万人，这一数字几乎与抚远全市的人口数目相当。
经哈尔滨中转通达北京、上海等地，使抚远这个东部小城开始与外界有了便捷的联系，而这有赖于黑龙江机场集团搭建的“内外联动、干支互补”的航线网络。一方面，哈尔滨机场近年来陆续开通了至黑河、漠河、伊春、鸡西、加格达奇、抚远等地的省内航线，同时不断扩大支线网络覆盖范围，由哈尔滨全省拓展到蒙东地区和吉林大部。
另一方面，哈尔滨机场近年来不断提高干线网络的通达性，在“哈京速达”快线品牌基础上，进一步完善哈尔滨机场与千万级以上机场、省会机场、一线旅游热点城市的通达性和便利性。目前，哈尔滨机场夏秋航季共有航线159条，同比增加33条，其中国际直达航线18条、地区航线3条。通航城市总量达96个，新增16个。
在此过程中，“经哈飞”品牌树立起来。哈尔滨机场通过制定中转流程保障、开发中转联程产品等一系列手段，使“经哈飞”旅客的行程更加便捷，从而吸引了更多的旅客到哈尔滨机场中转。据统计，自2009年底“经哈飞”推出以来，通过培育和完善，“经哈飞”实现了直接从登机口到登机口的一步中转服务，已有10余万名旅客享受到此项服务。
与此同时，哈尔滨机场陆续开通了一系列的国际和地区航线。自2015年以来，开通了东北地区首条第五航权航线——叶卡捷琳堡—哈尔滨—曼谷航线，新增了圣彼得堡、赤塔、名古屋等3条国际航线，加密了日韩、港澳台、东南亚的热门旅游航线，积极争取开通北美、澳洲航线。目前，哈尔滨机场对俄航线已达到11条，在全国范围内仅少于北京首都机场，对俄门户机场功能初步显现。据统计，哈尔滨机场今年上半年的国际及地区航班总运输起降3769架次、旅客吞吐量414072人次，分别增长26.9%和16.2%。
民航局在《中国民用航空发展第十三个五年规划（草案）》中，明确将哈尔滨机场定位为“国际航空枢纽”。黑龙江机场集团党委书记王忠岩表示，枢纽机场的地位使黑龙江民航迎来新的发展机遇。黑龙江机场集团将珍惜并抓住这一机遇，以更好地服从服务地方经济发展为出发点，进一步推进“门户+枢纽”战略的实施，进一步打造龙江对外空中交流通道，吸引更多的人前来，努力实现龙江航空运输快速发展。
升级保障举措 坚定航企深耕的决心
“以干带支，以支供干，干支联动”的航线网络如同搭好了一个巢，接下来如何引凤？是黑龙江机场集团的又一重要课题。他们积极走访航空公司，加大营销力度，努力争取运力，构建了与千万级机场间的空中快线，使哈尔滨到北京、上海、广州、深圳、杭州、青岛的航班每天分别达到20班、20班、9班、13班、12班、11班，对于航空公司增加运力投放、提高宽体机比例、优化航班时刻、拓展航线网络等，均给予优惠政策及资源支持。
营销工作人员介绍，国内航空运力主要集中在省会和经济发达地区，而此类地区距离黑龙江省较远，导致黑龙江各机场全天航班时刻分布极为不均，繁忙和非繁忙时段所需的机场各种保障资源差距极大。为解决此问题，他们积极协调航空公司调整航班执行时刻，使7时～10时本场飞机离场时段在全天所占比例从14.1%提升到14.9%，而10时～19时繁忙时段比例从68.0%下降到66.2%，繁忙时段和非繁忙时段比例差距过大的情况进一步得到缓解。
与此同时，根据市场情况，黑龙江机场集团积极建议航空公司更换大机型，国航、东航在旅游旺季时加大大机型投入力度。今年上半年，哈尔滨机场180座以上机型共执行13682架次，同比增长30.6%。此外，他们积极争取过夜飞机，目前哈尔滨机场过夜飞机数量已达到46架。
飞机来了，客流量大了，保障工作更要升级跟上。为更好地为航空公司服务，黑龙江机场集团实行“管家式”服务，积极配合航空公司与各单位沟通，解决航空公司困难。在黑龙江机场集团营销部工作人员的办公桌上，总有很多有航空公司的航机读物，他们很注意收集各航空公司的信息。
每逢换季时，针对哈尔滨机场时刻紧张的局面，很多航空公司时刻无法获得审批，黑龙江机场集团又积极与东北地区管理局协调，联合航空公司进行公司间时刻调整和置换，使航空公司获得适合的时刻资源。此外，他们每月为航空公司提供市场运营情况和航班执行率情况，定期进行数据分析，方便航空公司及时获取信息，帮助他们分析航线品质。
看好哈尔滨机场的航空运输市场，越来越多的航空公司将目光聚焦于此。目前，国航、南航、东航、海航等40多家航空公司在哈尔滨机场投入运营。
王岩忠指出，根据现有市场基础，“十三五”期间，黑龙江机场集团要重点加强与南航、深航、川航的战略合作，以及南航系、国航系及其各自联盟的合作；积极推动深航、川航基地公司的建设。同时，借哈尔滨机场扩建之际，在地面资源分配上，尽可能考虑基地公司的合理需求，提升地面保障能力，并制定出针对基地航空公司的特惠政策，进一步坚定基地公司在哈尔滨深耕的信心和决心。
升级服务标准 满意你才会选择你
“我就是直接在漠河买了回北京的机票并办好了哈尔滨到北京的登机牌，完全打破了传统转机流程的屏障，从下飞机确认到搭上转机航班，只花了30分钟……”在北京工作的漠河人张先生说。
让旅客张先生感觉“回家的路变短了”的服务，便是哈尔滨机场打造的中转服务品牌“经哈飞”。该服务是哈尔滨机场针对黑龙江省内支线机场飞经哈尔滨停留不超过支线机场起飞之日的次日24时，再前往其他城市的旅客推出的跨航空公司行李直挂中转特色服务。
“旅客出行便捷了，才会更愿意选择在哈尔滨机场抵离或进行中转，这样的理念在哈尔滨机场人心中已经达成了共识。为此，我们着力持续提升服务品质，将真情服务体现在方方面面。”黑龙江机场集团旅客服务部负责人说。
拿哈尔滨冬季常面临的冰雪、大雾等恶劣天气保障为例，黑龙江机场集团“以雪为令”，只要出现雨雪天气，所有中层管理人员都要全部到岗，一线岗位员工更是进入临战状态，而且不论是否是工作日，将各种资源向一线投放，保证旅客在大面积航班延误时能感受到机场方面展现的诚意和积极的工作。在投入上，哈尔滨机场近年来又花费1000多万元购置清雪车、除冰车等设施设备，持续增强保障能力。
在候机楼里，黑龙江机场集团旅客服务部会根据“七有”原则为延误旅客提供服务：有讯，增设问询电话和航班延误信息显示板，使旅客及时获取信息；有转，帮助旅客签转或转乘其他交通方式；有餐，使旅客及时就餐；有饮，满足旅客饮水需求；有乘，及时为旅客调配车辆，快速疏散旅客；有宿，为航班延误旅客提供住宿；有助，有专人照顾和全程陪护急、特殊旅客。
近年来，哈尔滨机场一直着力提升服务环境，优化服务流程，通过开展“畅行中国服务、打造龙江窗口、展示空港风尚”“践行中国服务，打造至诚空港”系列活动，持续进行服务培训，强化员工靠前服务、主动服务的意识。此外，他们还推出了微笑服务、“红马甲”金牌服务、特殊旅客“四代一优”服务（代帮旅客提拿行李，代帮旅客办理乘机手续，代帮旅客过安检，代提供轮椅、担架等服务用品，一优为优先登机），使特殊旅客从办票、安检、候机到登机得到全程陪护，收到了旅客的一致好评。
上一篇：佤山机场年底通航 每天一个航班 |