“广东中小机场发展巡礼”开栏语——民航的发达程度关系到民航公共基础设施建设能否惠及大众。广东省内机场统筹协调发展，一直是广东省委、省政府，广东省各级地方政府以及广东民航业十分关注的话题。
广东省机场集团按照广东省委、省政府关于粤东西北地区振兴发展的决策部署，积极贯彻落实《关于进一步加快广东民航业发展的意见》，发挥在全省机场规划布局中的引导作用，制定了广东省机场集团《关于全省机场规划布局及建设发展的实施意见》，系统推动全省机场均衡、持续发展，推进中小机场建设工作。
从2004年至目前，广东省机场集团已累计向揭阳潮汕（2011年12月15日之前为汕头机场）、湛江和梅县机场投资数十亿元，用以加快机场基础设施建设。地处粤东西北地区的中小机场被纳入广东省机场集团管理之后，客货运量均取得了显著进步。特别是去年，广东省机场集团四个中小机场发展成效突出：揭阳潮汕机场客运量突破300万人次，湛江机场客运量再破百万大关，梅县机场客运创历史新高，惠州机场11个月客运突破37万人次。目前，这四个机场依然保持着超常规的高速发展，形势大好。
未来，广东省机场集团将进一步加快机场统一规划布局建设，促进广东全省机场协调发展。为此，特开设“广东中小机场发展巡礼”专栏，先后扫描广东省内的揭阳潮汕、湛江、梅县和惠州机场，为广东省的中小机场实现“安全发展”鼓与呼。
揭阳潮汕国际机场自2011年12月投入运营以来，在广东省机场集团和潮汕三市市政府的大力支持下，航空运输业务稳步增长，年旅客吞吐量从2011年的190万人次，增至2015年的320万人次，年均增长达17%。今年上半年该机场旅客吞吐量达到182.1万人次，同比再增15.6%。
“机场依托区域禀赋要素发展，其溢出效应又会促进地方经济转型升级”，在探寻潮汕机场发展之路时，揭阳潮汕机场公司总经理这样告诉记者。近年来，潮汕机场所处的粤东各市经济社会文化呈现良性发展态势，揭阳中德金属生态城、汕头华侨经济文化合作试验区等大项目牵引人流、物流、资金流等经济要素向粤东地区聚集，推动民航业加速发展，潮汕机场航线网络不断得到扩充。截至今年6月30日，共有13家境内外航空公司在揭阳潮汕机场开通定期航线38条，通航境内外城市总数达到36个，日均航班量近90班。
“下一步潮汕民航必须紧抓'一带一路'战略机遇，着力拓展国际航线，与区域经济融合发展”。为此，揭阳潮汕机场提出建设“智慧空港、效率机场、价值企业”的目标，力求实现企业新一轮的安全发展。
谋划发展国际航空业务
“大力发展国际航线，将揭阳潮汕机场打造成为'海上丝绸之路'重要的节点机场和我国北方地区通往东南亚的空中桥头堡。”揭阳潮汕机场公司班子对机场的战略发展定位有着清晰认识。
目前，国内千万级以上机场时刻相当紧张，境外航空公司进入大型机场难度加大，这给潮汕机场拓展国际业务带来机遇。
该公司市场部门称，从潮汕地区的区位优势、人文条件来看，潮汕机场具备打造通往东南亚的空中桥头堡的条件。潮汕人有三个“1000万”的说法：潮汕本土、国内，海外各有1000万人口。潮汕人重商，个人经济水平高；潮汕人家乡情结深，这三个“1000万”的联系非常紧密，据统计，海外的1000万潮汕人，大都居住在东南亚。因此，发展潮汕机场通往东南亚航线大有可为，将是推动潮汕机场发展的重要支点。
前不久，亚航揭阳-吉隆坡和揭阳-曼谷航线开通，揭阳潮汕机场迎来了这家全球最佳低成本航空公司。“结合潮汕地区实际，我们会引入更多的境内外低成本航空公司，以更低廉的票价，巩固存量、激活增量，吸纳周边客源”。潮汕机场公司市场部门负责人介绍。
潮汕机场候机楼音乐快闪
5月23日，潮汕机场国际中转厅投入运行，国内经停航班转飞国际航班的旅客，只需要前往国际中转厅，花10分钟就能通过检验检疫、海关、边防检查专检通道办理出境手续，无须二次通关，即可重新登机飞赴目的地，而在之前费时至少40分钟。此举将提升潮汕机场中转流程的比较优势，吸引航空公司在本场增开中转航线，把旅客聚集起来飞往东南亚。
除了国际航线外，潮汕机场对国内航线拓展也有清晰的思路，华北地区不仅针对北京线，同时要结合国家京津冀协同发展战略，加大天津、河北航线的布局；西南、西北地区由于高铁竞争压力较小，是我们增加通航点的重要选择；中东部长江经济带城市，仍然是我们重要的客源地，需要不断开拓。“我们初步目标是未来三年，国内客货运输都保持两位数增长。”郭大杰总经理告诉记者。
建立以机场为轴的综合交通枢纽
“要提升机场功能，促进潮汕航空跨越发展，必须把民航与其它运输方式、城市交通通盘考虑、有效衔接，打造以机场为核心的综合交通枢纽，构建粤东地区现代化综合交通运输体系。”郭大杰表示。
据了解，梅汕高铁原本没有在潮汕机场设站，经过省市政府、集团公司的争取，最终中国铁路总公司决定增加投资、更改线路，在潮汕机场设立站点，站点就选在候机楼前方200米处，设置地下车站，同时在地面建设4千多平方米的站房，预计2018年投入使用。该项目建成后，潮汕机场将与高铁在错位发展的同时，又实现无缝对接，辐射区域大幅扩充。
同时，潮汕机场积极推动地方政府建设机场空地换乘中心（GTC）。该换乘中心选址在潮汕机场航站楼边，集大巴、客车、的士、市际轨道交通等各种交通方式为一体，与潮汕机场航站楼对接，建设规模约8千平方米，今年可望开工。
高铁机场站和换乘中心建成后，潮汕机场将无缝接驳高铁、高速公路、城际交通，从单一航空港向粤东综合交通枢纽转型，将进一步提升对人流、物流、商务流的聚集功能，成为推动地方经济发展的核心引擎。
强化与地方政府的互动
“十三五”是我国推进产业结构调整、转变经济发展方式的攻坚时期，机场既要提升航空运输规模，成为区域经济增长的“催化剂”，又要加快培育和发展航空经济，促进地区产业结构转型升级。
2013年，德国工商大会代表团考察粤东经济，第一站就考察揭阳潮汕机场，高度评价大型基础交通设施对外商投资的重要意义。之后，计划总投资1500亿元的中德金属生态城建设进程加速推进。揭阳市市长陈东多次说道：“没有揭阳潮汕国际机场，就没有中德金属生态城项目在揭阳的落地。”
无独有偶，广东以色列理工学院落户汕头以及中以（汕头）航空产业园合作推进，也得益于潮汕机场，特别是中以（汕头）航空产业园合作，参与方为广东省机场集团、汕头市政府、以色列航空工业公司等，将打造具备全产业链、全价值链发展能力的航空产业基地，开启中以合作的新开端。
航空经济是实实在在的区域经济“发动机”，对产业结构转型升级的促进显而易见，会促使地方政府更加关注、支持、依赖机场的发展，形成机场与政府的良性互动。近年来，在潮汕机场航空发展资金投入上，揭阳、汕头两市政府支持力度明显增强，为机场加快发展创造了更好的条件。
“未来，潮汕机场将把”共赢“作为企业核心价值理念，推动形成机场与地方政府等多方共赢的格局，在区域经济发展的同时做大潮汕航空市场规模，力争在2018年旅客吞吐量突破500万大关”，潮汕机场运营团队信心满满。