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工地边上展示着未来新候机航站楼的效果图
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烈日下电焊工用毛巾把脸捂得严严实实
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中午的时候，工人们排队离开工地休息
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工人们就地小憩
法制晚报讯位于大兴区礼贤镇的北京新机场已经启动施工建设，今年9月15日，新机场航站楼核心区将露出地面。法制晚报(微信ID：fzwb_52165216)记者来到北京新机场施工现场看到，目前整个工程正在紧张施工，工地上钢筋搭起的临时架子，将航站楼施工现场装饰得像钢铁森林。工程进展昼夜不休，约2万名工人奋战。
候机楼已开始铺设钢筋
近日，法制晚报(微信ID：fzwb_52165216)记者驱车来到位于礼贤镇的施工现场，进入厂区周围一片平整，来来往往的运输车辆川流不息，从西门进入记者先看见的是成片的简易房，这是工人们休息的地方，记者发现目前除了航站楼的施工地点，周围配套设施的建设也在同步进行。
进入施工地点之后，远远地就能看见高低不同的塔吊伫立在施工现场，那就是航站楼的施工地点。施工现场外面被辟出一片区域用作安全知识宣传，一个穿着整套施工装备的仿真人，用以提醒工人进入工地的装备，此外，现场还设立了急救知识牌以及模拟用的一些施工器械。
航站楼目前还只是处于地下施工状态，工人们正在铺设钢筋。记者发现工地上所用的钢筋都是非常粗的螺纹钢，从上面向下俯瞰，整个工地被无数条钢筋覆盖，水泥立起的临时桩和新立起的桩子也交替遍布着。
每个候机楼施工现场角落，都可以看到不同工种的工人们忙碌的身影。
工人排三班轮流施工
法制晚报(微信ID：fzwb_52165216)记者采访了多位参与新机场建设的工人师傅，他们表示，目前现场约2万名工人在这里施工，而且昼夜不停。工人上班时间采取三班轮流分配，每一个班大概时长十几个小时，如早班工人6点半上班，中午11点休息，下午1点半再继续开工。
中午11点，工人们陆续从工地上走出。新机场的施工建设，也让附近村民看到一些商机。
此时，在工地外，附近村民已带着自己制作的饭菜等候着工人们下工。这些人一般都是骑一辆三轮车，上面放着几道菜，或是放一个简易的锅，用来煮面条。除了一些家常菜，还有河南卤面、刀削面、热干面等。
从工地上走出，工人们一下子放松了许多。
面积超首都机场 航站楼9月将“露头”
根据规划，北京新机场航站区总用地面积约27.9公顷，南北长1753米，东西宽1591米，由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼与停车楼三部分组成，总建筑面积103万平方米，超过了首都国际机场T3航站楼，是目前全球最大的机场航站楼。
今年9月15日，新机场航站楼核心区将露出地面；明年1月底，地上混凝土结构实现封顶；明年6月底，地上钢结构封顶；2018年上半年，幕墙、屋顶封顶封围；2019年7月，新机场交付使用。
据介绍，新机场航站楼是从中心放射出五条指廊，最南侧的指廊主要是国际航班，而东西四条指廊又能分成两组，形成两对进出港区域，资源布置将更清晰。
“设置上下双层到达、上下双层出发通道，这是第一个世界首次；高铁站在航站楼内部穿过，这是第二个世界首次！”北京新机场指挥部指挥长助理朱文欣曾表示，未来的新机场航站楼地上局部五层，大部分为四层。
其中五层专门设置为亲友话别区；三、四层是出发层，办理值机手续；一、二层则分别为国际到达和国内到达。这种双层到达和出发，在世界各地的机场航站楼中还没有先例。另外，北京新机场还将在世界范围内首次实现“高铁穿地下”的高技术设计理念，同步开工的京九高铁将在航站楼地下设立到达站台。
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