6月2日上午6时18分，随着QY200型汽车吊大臂的缓慢提升，负责青岛新机场航站楼建设的中建八局工人们将机场第一根高5.7米，重达20吨的钢管柱稳稳的落在了航站楼大厅西南角的承台预埋锚栓上。至此，青岛新机场航站楼首根钢管柱吊装完成，新机场主体施工全面展开。
用钢量堪比“鸟巢”
据悉，由中建八局承建的青岛新机场主航站楼整个大厅钢结构总用钢量约2万吨，相当于奥运“鸟巢”的总用钢量，其中钢管柱共计82根，钢管柱最大直径为2.3m，最大板厚为55mm，钢管柱工程量约5200吨。钢柱标高从四周向大厅中部抬高，从周边18.35m向中部36.15m线性变化，支撑整个不锈钢金属屋面，金属屋面最高点标高为42.15m。
中建八局项目经理卢宁告诉记者，航站楼工程的建设体量大，难度高。“航站楼大厅施工难度较高，仅桩基工程就包括1400余根人工桩、300余根机械桩，机械桩最深达30米。航站楼设计有东西向一条永久变形缝，单块面积最大为4.7万平米(东西长438米，南北长225米，面积相当于13.8个标准足球场)，属于典型的超长混凝土结构，必须在材料设计、施工等环节采取针对性措施，才能达到预防超长混凝土结构有害裂缝的产生。”
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