外媒称，中国民航监管部门在上周的国务院常务会议上说，中国将对国内民航基础设施投资770亿元（约合119亿美元），重点是农村地区的机场建设。
会议宣布的这项决定说明，该计划将涉及多个方面。其中一个目标就是在中国偏远地区建设更多机场，尤其是容易发生自然灾害的地区。另一个目标是在人口密集但目前仍无国内机场的城市建设机场。此外，与农业和林业有关的民航项目也将更受关注。中国民航局称，计划包括11个重点新建项目和52个与民航有关的升级项目。此外，中国还将鼓励私人资本投资新机场建设。
中国民航局局长冯正霖表示：“当前，以通用飞机研发制造和运营服务为主要内容的通航产业已成为我国产业转型升级和社会关注的热点。”
根据4日的会议，通用航空业将得到优惠待遇，以完善交通体系，培育新增长点和促进就业。但也许最吸引人的一点是，中国将扩大通用航空在资源勘查、环境监测、运输服务等领域的应用，而这些传统上属于军队的职能。
报道称，2013年初，中国国务院会议曾提出振兴民航业的计划。当时，中国政府宣布将着重促进和支持通用航空业的发展并提高中国民航公司的国际竞争力。
报道称，中国领导层已经意识到实施空管改革的必要性，而且承认在经济增速放缓的形势下，民用航空是潜在的经济发展助推器。2014年8月，中国政府出台重大举措，基本开放了对1000米以下的飞行管控。虽然进展缓慢，但4日公布的决定说明，情况可能迅速发生变化。在“一带一路”计划的潜在推动下，放宽空域限制不仅将开放地区交通，还将开放私人航空领域。
民生金融租赁携手胡润研究院联合发布的《中国公务机行业特别报告》对这个潜在价值520亿美元的行业进行了研究。报告称，中国富豪购买私人飞机的原因包括节省时间、自由灵活，还有面子的需要。报告估计，目前，中国私人公务机需求是1750架，私人包机市场规模是20.5万个小时，未来5年内，这两个数字将增至2300架和27万个小时。截至2015年，中国仅有300架私人飞机。
报道称，国际航空运输协会在2014年的展望报告中预测，到2034年，中国每年增加的航空乘客人数将超过美国。