佛山机场。
佛山听证“十三五”交通规划首提佛山新机场明确沙堤机场新定位
佛山市昨日召开《“十三五”交通发展规划》听证会，并发布了《佛山市十三五交通发展规划》（公示稿）（以下简称“公示稿”）。至2020年，佛山拟通过全方位交通提升，实现与国内多个城市、珠三角地区及周边城市通达时间的大幅提速。更值得一提的是，近年来备受关注的佛山新机场工作，也计划纳入十三五交通发展规划，佛山市提出，要与广州共建辐射亚太航空枢纽。
文/表 广州日报记者李传智通讯员李淑莲图/广州日报记者龙成通、何波、张宇杰、陈枫
解密十三五：广佛肇一小时交通圈升级至45分钟交通圈
目标：从5个方面快速融入泛珠三角辐射大西南
佛山在这次的公示稿中提出了“新佛山、新交通”的建设理念，有力支持佛山融入泛珠三角区域和湾区发展，拓展佛山对粤西沿海、西江流域及大西南地区的辐射力，促进城市交通出行结构明显优化，全面改善交通出行环境和品质。
在指标体系方面，“十三五”交通发展指标包括“更畅达、更高效、更绿色、更公平、更安全”五个方面。具体来说，佛山计划在十三五期间，4小时内畅达贵阳、武汉、厦门，2个小时内通达珠三角主要城市中心城区，而此前提出的广佛肇一小时交通圈将升级至45分钟交通圈，至广佛都市圈主要区域交通设施则实现60分钟通达。其次，佛山将通过提速公交出行来实现更高效，十三五公交与小汽车全城出行时间比将达到1.7倍以内，而该指标国际标准为1.5倍，中心城区公交平均车速不低于23公里/小时；中心城区公交分担率计划达到50%；道路交通事故万人死亡人数控制在2.1人。
机场：将推进新机场前期研究
在这次的公示稿中，佛山重点提及与广州未来的交通发展规划，并首次将近年来备受关注的佛山新机场以及对现有的佛山机场（沙堤机场）如何定位发展列入了规划纲要中。佛山提出，要与广州共建辐射亚太航空枢纽，近期重点加强既有机场设施利用效率，加强与白云机场衔接配套，共享区域航空枢纽设施；远期与广州机场分工协作，共同打造珠江西岸国际航空枢纽。
这意味着佛山机场（沙堤机场）被定位为白云机场配套协作伙伴，佛山扩大沙堤机场航线覆盖范围，实现沙堤机场与全国各省市主要机场航线直通，完善沙堤机场公共交通、候机环境等配套服务。此外，还将启动广佛环线城际北段工程(佛山西-广州北段)建设，实现广州南站-佛山西站-白云机场等区域枢纽的快速衔接。
在佛山新机场推进方面，佛山在公示稿中称，将会推进佛山新机场选址及相关前期研究工作。而围绕佛山西站枢纽的建设，佛山提出，要与广州共同建设面向内陆地区及东盟经济区的国家级铁路枢纽。
轨道：3号线之后，还有7条地铁线要启动建设
今年佛山地铁3号线将启动建设，佛山未来5年还有哪些地铁线启动建设呢？公示稿透露，至“十三五”期末，佛山将建成广佛线、佛山2号线、广州7号线西延线、广佛环城际(佛山西-广州南段)、佛肇城际等五条轨道线路工程，形成广佛两市“三城市轨道三城际轨道”的两层次轨道衔接网络（包括已建成的广珠城际），实现广佛两市轨道网络全面对接。
未来5年，佛山将加快推进广佛一体“三城市轨道三城际轨道”衔接工程建设，完成轨道1号线（广佛线）二期、轨道2号线一期、广州轨道7号线西延段等工程建设工作；完成广佛环线城际（佛山西-广州南段）和佛肇城际等工程建设工作。
公示稿提出，至“十三五”期末，佛山将完成1号线（即广佛线）二期、2号线一期、3号线和广州7号线西延线等轨道工程建设，加强中心城区与大良容桂、狮山等外围组团的联系功能；同时，将启动1号线三期、2号线二期、4号线一期、6号线一期（含5号线大沥至滘口段）、9号线一期、11号线以及13号线一期等轨道三期工程的建设工作，实现中心城区对各外围组团的直接联系，并提高中心城区、外围组团中心的轨道覆盖范围。
高速：将新增103公里高速一环完成高速化改造
在高速公路方面，据公示稿介绍，至“十三五”期末，建成“两环五横四纵”高速公路网络，高速公路通车里程达到574公里，新增高速公路里程103公里。公示稿也提出，要在十三五期间，完成佛山一环高速化改造工程，同时加快推进广佛肇高速（广州石井-肇庆大旺段）建设工程、广明高速二期（佛山段）建设工程、佛清从高速（佛山段）续建工程、佛清从高速南段二期建设工程、 佛江高速（佛山段）续建工程、佛江高速北延线建设工程、广中江高速（佛山段）建设工程。
佛山在十三五期间，还将继续加强与周边城市的主次干道对接。
在打通市区断头路方面，十三五期间，佛山将加快城市骨干路网建设，至“十三五”期末，初步形成“六横五纵”市域快速路网，新增快速路里程126公里，打通老城区内部断头路，改善交通微循环，完成绿景东路（桂澜路～东平路）、雾岗路南延等道路建设工程。
公交：公交专用道将增3倍 佛山大道也要施划
从2015年开始，佛山启动了公交专用道的推广和建设。根据此次公布的“三横四纵”Ⅰ级公交专用道网络，记者发现，作为城市快速路的佛山大道（桂丹路-荷岳路）也将会建设公交专用道。而通过公交专用道的网络建设，佛山还将建立公交线网滚动优化调整机制，鼓励轨道接驳巴士、定制巴士、商务班车、旅游公交等特色公交服务发展，围绕佛山市旅游景区资源，研究开行旅游公交专线，联通重点景区与大型交通枢纽。
而按照设想，佛山计划在老城区等用地困难区域，鼓励采用路边空地、街角绿地等空间，挖潜设置小型首末站。“十三五”期间，全市将完成场站建设任务147公顷。
未来5年：全市推广路边停车收费
停车：鼓励社会资本参与停车场建设
这次的公示稿提出，未来5年，佛山将根据“分区分类”进行停车供应的原则，细化佛山停车泊位配建标准；在全市范围，逐步推广实施路边停车收费，通过路内停车收费政策协调道路动静态交通合理运行。目前，禅城、南海、顺德、三水等区已在逐步实施路边停车收费，高明区目前仍暂未收费。
对于停车难问题，佛山在这次的公示稿中提出，鼓励社会资本参与公共停车场、老旧小区内挖潜停车设施的建设管理，补充老旧社区基本车位缺口等问题。
学车：传统模式驾培机构今后不再新增
交通部门将推进驾培行业逐步实现“先学后付、计时收费、一人一车、自主选择”按学时收费培训新模式，不再新增传统模式驾培机构，鼓励旧模式驾校整体转型为新模式。
拟建7条轨道线4条连广州
⒈1号线三期：小布站～乐从站，是广佛地铁往南延长线。
⒉2号线二期：南庄站～高明站，沿线拟经过南庄万科城、西樵客运站、西樵听音湖、太平、平沙岛、西江新城、荷城。
⒊4号线一期：三山站～河口站，起点站三山将与11号线换乘，沿着季华路至绿岛湖往北走，对接佛山西站，经狮山进入三水。
⒋6号线一期(含 5 号线大沥至滘口段)：滘口站～乐从站，起于广州地铁6号线，经三眼桥、大沥、沿桂和路、南海大道往南走，接入广佛江珠城轨南海站，并与南海新交通和广佛地铁1号线■岗站对接，往南与4号线相交于季华七路、经过奇槎进入佛山新城，终点为乐从。
⒌9号线一期：容桂～南方医科大学，线路基本在容桂，起于广珠城际容桂站，与13号线换乘，中间与11号线对接，终于肇顺南城际南方医科大学附近。
⒍11号线：起于容桂南部与中山交界处，经大良、伦教、陈村、三山新城至广州西朗，并衔接佛山地铁9、3、2、4号等线路，与广州地铁7号线西延线、1、10、22号等线路相交，是促进顺德区融入广佛同城化发展的重要线路。
⒎13号线一期：起于容桂站，对接地铁3、9号线，终于大良北部，与11号线对接。是大良和容桂的区域间联络线。
现场直击：轨道交通发力客运规划须转型
在昨日长达数小时的听证会上，11位来自交通各个领域的听证代表均表示，基本支持佛山此次公布的十三五交通发展规划公示稿。
有代表说，随着轨道交通建设的大力推进，而且在未来五年，佛山将形成自己的轨道交通线网，而在此影响下，道路客运行业的发展则在逐渐萎缩。为此，该代表建议，规划和设计未来的道路客运枢纽，应走集约型、节约型道路进行规划和建设。交通部门表示，将会在今后的专项规划中予以考虑。
另外，有代表提出，轨道交通的建设是否还要在此基础上规划建设中运量线路，需要谨慎规划，不应该大规模推进。